专题
列车“哨兵”保驾护航
时间：2023-09-06 16:35
作者：肖培清 张耀云
1月18日，农历腊月廿七，郑州年味已浓。马浩然无暇顾及道路两边的红灯笼，急匆匆地赶往郑州动车段郑州东动车所做出乘准备。
马浩然是郑州动车段动车乘务车间一名动车组随车机械师。19时30分，班前学习开始。与其说是学习，不如说是对于即将到来的乘务任务的一次“演习”。在学习中，机械师们不仅要清楚常规安全项点，而且要将特殊情况下可能遇到的情况进行预想，然后进行预案分析梳理，做到心中有数。
因为增加了雨雪天气应急处置方面的内容，当天的班前学习时间延长了近一倍。
“轨道上有冰雪，存在着击打列车走行部底板的情况，要认真监听击打声音，如果发现异常就要及时处理。”21时15分，班前学习结束，马浩然又在脑海里复盘安全关键项点。
按照规定，马浩然要每两个小时进行一次车内巡视。“降雪区段，巡视要勤一些。”马浩然提醒自己，工作期间，尽量都在车厢内不间断巡视。“正常情况下，我一个班下来大概要走3万步，遇到雨雪天气，我可能要走上5万步了。”马浩然说。
辛苦的工作并没有消磨马浩然对岗位的热爱。在他看来，成为一名合格的随车机械师，需要经过千锤百炼。在线路上保障动车组平稳运行，靠的就是日积月累的业务知识和熟记于心的应急故障处置方法。对于第十年担当春运任务的他来说，每一个事关列车运行安全的细节，都不能放过。
“列车在有砟轨道上运行的时候，两车交会有可能会卷起道砟，击打列车车体，所以一定要加强对车窗的巡视。我的工作更像是列车上的哨兵，必须要第一时间从轮轴、仪表，甚至冰雪击打底板的声音中判断出列车是否处于正常运行状态。时刻保持高度敏感，快速进行应急处置，是一名合格机械师必备的能力。”马浩然说。
次日5时，马浩然带着工具箱来到存车场，开始对G7999次列车进行巡检。
6时42分，马浩然值乘的列车缓缓驶出郑州东动车所，开始了一天的行程。这天，他的行车交路在洛阳和北京间，而再次回到郑州，是17个小时之后。
在40天春运里，马浩然会和他所在的动车乘务车间的386名动车组随车机械师一道，坚守在春运战场上，为动车组保驾护航。
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孙玥
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