专题
放牛少年成长为铁路桥梁“医生”
时间：2023-09-08 16:16
作者：成都工务段
4月19日一早，靳福根和他的同事乘坐汽车来到了达成铁路沱江特大桥，开始一天的户外作业。
达成铁路是西南地区第一条快速铁路，连接襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、沪蓉铁路、达万铁路、高南铁路，横贯四川盆地，是出川要道和出川铁路咽喉，承担着四川东出至华中、华东、华南，北上华北、东北，南下华南、东南的近一半的运输任务。沱江特大桥全长647米，高约20米，跨越沱江，是达成铁路唯一一座特大桥。
“大家注意安全，检查安全绳拴牢固没有，手抓牢、脚踩稳。”靳福根正在嘱咐即将下桥的工友，随即调试好安全带，沿着钢梯一步步移动到沱江特大桥桥墩的墩台上，用随身携带的检查小锤一个个敲击高强螺栓，认真仔细的检查纵梁与横梁以及主梁与横梁联结是否松动或者锈蚀等情况。
墩台的面积并不大，只有不到5平方米，墩台四周都是滔滔江水。“要不是四周都有护栏，站在这么高的地方，普通人早已被吓得两脚发软，哆嗦得不敢行动，我第一次下来就是这种感受。”靳福根说道，“每当想到一趟趟中欧班列的货物从自己工作过的地方安全驶过，就倍感骄傲，当然责任也更大，也不断促使我在工作中更加努力。”
今年27岁的靳福根从小在金川县长大，是一个地地道道的回族人，小时候还会带着家里的二十多头牦牛出去放牧。家乡留给他最深刻的记忆便是蓝天白云、风景秀丽，正是由于家乡位于群山之间，交通不是特别便利，天蒙蒙亮出发，夜沉沉抵达，坐班车到成都花费的时间特别长。进入铁路工作以后，他暗暗下定决心，要像老师傅们一样厉害，学到桥路工“上天入地”的真本领，等到家乡的铁路通了，回去才有能力为铁路的运输安全保驾护航。
“刚入路的时候，我对桥路检查维修也是一窍不通，看见老师傅们东敲一下、西敲一下，换个螺丝啥的，觉得没啥技术含量，还挺无聊的。直到自己动手时才发现跟想象的完全不一样，想要检查出潜在的安全隐患并及时解决问题就得有过硬的技术和丰富的经验。这得靠平日的学习、钻研、领悟，只有勤学苦练，没有任何捷径。”如今经过4年的学习和锻炼，靳福根已成为成都工务段温家店桥路维修工区的工长，负责达成铁路绵延数十公里的桥隧设备，对管内所有桥梁进行全方位检查并维修，保证每一处设备的安全稳定，保障列车运行安全。
每年汛期前，靳福根还要带领职工对达成线沿线山体危石危树进行拉网式排查。达成铁路属于典型的山区铁路，紧邻铁路一边是巍峨耸立的高山，另一边则是水流湍急的沱江，达成铁路便修筑在山水交汇处。每到汛期，山上危石危树便接二连三地“冒”出来，为铁路运输带来巨大的安全隐患。
在山林里排查危石危树，上山路就是一大考验，许多地方没有路，需要用柴刀砍倒草木荆棘前行。搜山扫石也是个体力活儿，更是个技术活儿，需要胆大心细技术好，手脚并用，还要能吃苦。他们背着20多斤重的检查工具，仍然身手敏捷、健步如飞。有的地方的路又窄又陡，紧挨着悬崖峭壁，每走一步都“惊心动魄”，内心就像是坐过山车一般跌宕起伏。“这可比给桥梁检查危险多了，我们检查过危石最大高差达到200米，眼睛都不敢往下看，要是掉下去肯定粉身碎骨了，所以系牢安全绳很重要，保证安全才能完成任务，排除危石隐患，保障列车的安全通行。”靳福根严肃地说道。
在日常工作中，靳福根与工友们还要做好日常的设备维修，包括对支座、托架、吊围栏进行外观清理、标志刷新、除锈刷漆，清理砍伐铁路沿线侧沟和杂草树枝。虽然每一项工作看似简单，但要做好做细就不简单了。
“以前坐火车只会觉得窗外的风景好漂亮，速度好快，入了铁路这行，才知道这背后有很多铁路人在默默付出，为铁路运输安全保驾护航。”靳福根说，“桥隧工这项工种可谓是铁路上的多面手，既要遵章守纪、胆大心细，又要充分准备、谨小慎微，‘上天入地’都得行才干得好呢。”
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孙玥
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