专题
叶秋培：列车“眼睛医生”护航暑运安全
时间：2023-09-08 15:13
作者：封叶馨 任可
8月初，台风过境后，上海的天空透蓝透蓝。大地被火球般的太阳烘烤着，腾起阵阵热浪。经过长时间暴晒，铁轨温度超过50℃。一群身穿黄色工服的铁路信号工弯腰半蹲在股道间，后背的工作服被汗水浸成深黄色。
“道岔要方正，锁闭杆、动作杆、连接杆要保持在一条直线上，缺口调整要根据天气变化和设备状态做好预调……”叶秋培守在一旁反复叮嘱，两眼紧盯作业过程，汗水顺着脸颊滴落。夏季气温高，钢轨热胀冷缩，设备的分毫差距有可能造成致命危害。
叶秋培今年34岁，身高1米8，体格健硕，皮肤黝黑，是中国铁路上海局集团有限公司上海电务段南翔车间副主任。由于父亲和爷爷都是铁路职工，他自小在铁道线路边长大。远处的信号灯显示交替变化，火车呜呜驶来又离去。父亲告诉他，列车的前进、减速或是停止，都要靠信号设备来传输，故而铁路信号设备被称为列车的“眼睛”。
2008年，怀着对铁路的挚爱，叶秋培考入南京铁道职业技术学院，选择了铁道通信信号专业。毕业后，他成为一名为列车擦亮“眼睛”的铁路信号工，每天为信号设备问诊、疗伤、检测，保障列车运行安全。
记得刚工作时，现场复杂的情况让他很吃力。学校里学了一箩筐的理论知识，在真正的实际操作面前却显得“英雄无用武之地”。尤其在碰到一些“疑难杂症”时，总是手忙脚乱。
志不求易，事不避难。叶秋培不服输，将常见设备问题反复研究，找到应对方法，主动向老职工“取经”。渐渐地，他摸出了一些门道。“必须做到‘三精’——精细、精准、精确。”这六个字写在叶秋培工作日志的首页，也一直刻在他的心间。
精细到毫米的检修质量、严谨到接近强迫症的工作态度，成为叶秋培的“标签”。带着这样的“标签”，他成为大伙儿心中的“定海神针”。
有一次，上海站需要集中更换22台道岔转辙机，“天窗”点只有3个小时，共18人参与作业。也就是说，平均每半个小时就要换好一台转辙机，时间紧、任务重。施工前，叶秋培召开预想会，针对施工中可能发生的问题一一做好应对方案：假如转辙机配线错了该如何迅速判断错误点，新上转辙机缺口监测调整不到位怎么办……
施工仅3小时，大伙儿拧成一股绳，撸起袖子加油干。叶秋培全程在场，不放过每一处细节。施工机械的嘈杂声一浪高过一浪，而叶秋培的声音更嘹亮：“螺丝要紧到位！转辙机内机外螺丝都要复查到位！”
当时的上海正值4月初，乍暖还寒。待最后一台转辙机更换完毕，个个都是满头大汗。信号工刘涛说：“‘天窗’时间有限，我们既要把握精度，又要抓紧速度。但只要叶主任在，大家心里都踏实！”
2021年12月，因工作需要，叶秋培走上管理岗位，他将“三精”理念一以贯之。他所在的南翔车间担负着沪昆、京沪、沪苏通等铁路线路上13个区间信号设备的养护维修任务，其中南翔上下行编组场共有44个编解作业股道，日编解量在8000辆左右。车间管辖范围内信号设备数量大、类型全。
一个人的力量有限，但一群人的力量拥有无限可能。叶秋培到车间后，第一时间组建了设备整治小组，带领业务骨干对车间的702组道岔、917架信号机、1094个轨道电路区段进行逐个摸排、逐一编号，建立“健康档案”。
“工作量相当大，但形成了这份精细扎实的‘健康档案’后，一旦发生设备故障，我们就能迅速‘对症下药’，大大提高管理质效。”车间工程师任可笑着说道。
一路走来，叶秋培从一名信号工成长为独当一面的管理人员，人们称赞他是守望列车安全的“眼科医生”。他所在班组曾被评为中国铁路上海局集团有限公司先进班组，个人曾荣获“2020年度最美上铁人”“十佳班组长”“火车头奖章”等荣誉。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
