专题
从“小白”到“小北”
时间：2023-08-10 16:21
作者：成都北站
城厢站隶属于中国铁路成都局集团有限公司成都北站，承担着中欧班列（成渝）、中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列等列车的始发终到作业。在这样一个充满使命的地方，一群朝气蓬勃的铁路青年正默默奉献在各自的岗位上，陪伴着中欧班列一同成长。
检查车辆
“1号连结员请求进入股道作业。”听到对讲机里传来的声音，调车长陈智豪确认好作业条件、做好作业防护后，干脆地回复到：“同意1号连结员进入股道作业。”位于车列前端的调车长陈智豪和尾部的连结员冯泽豪默契地开始同样的作业：确认作业条件、撤除防溜措施、摄录作业过程。与此同时，作业小组里的另一位连结员徐瑞澳按计划对下一组车辆进行作业前检查、摄录等准备工作。
就是这么一支平均年龄不到27岁的青年团队，成为了城厢站中欧班列调车作业的主力军，他们配合默契，在追求效率的同时不忘对每个细节和关键点进行把控，护航中欧班列安全地走出国门。一列列安全驶出的中欧班列，装载着的不仅仅是出口的货物，更是他们的青春和希望。
冯泽豪
3月28日凌晨，一场细无声的春雨润湿了作业现场，为了保证中欧班列按计划准时开出，陈智豪作业小组成员放弃了回宿舍拿取雨具的机会。“春雨贵如油，时间也珍贵。”陈智豪抹了抹额头的雨水说道：“雨不大，一会儿利用作业间隙回宿舍换一身干爽的衣服就行了！”他们继续推进调车作业。
正是这种兢兢业业的态度，才帮助他多次消除安全隐患。就在几个月前的一个夜晚，陈智豪带领着兄弟们如往常一样作业，当机车连挂好停留车辆之后，他突然听到前部车辆有“嘶嘶”声，陈智豪赶紧拿起手电开始逐车检查。猛烈的寒风不断地往他的衣服里钻，他缩了缩脖子、裹了裹衣服，然后继续检查，终于发现了发出“嘶嘶”声音的软管接头。他立即按处置要求，快速地处理好问题，并向车站值班干部进行了汇报。消除安全隐患后的这趟中欧班列安全准点开出。
“别看我们如今配合得这么默契，还记得刚开始工作时，我曾好多次想过放弃。”冯泽豪笑着说，回忆起几年前刚参加工作时的自己。
2020年8月，冯泽豪毕业后来到成都北站城厢站成为了一名学习连结员。看着师傅跟工友们配合得默契十足，冯泽豪羡慕不已，谁知这看起来简单的工作轮到他一上手就变得困难重重，在学校里成绩优异的他一下子变得“笨手笨脚”，摘接风管都很困难，让他一时间难以接受。“师傅，为啥你们干起活来看着这么轻松呢？是不是有什么诀窍啊？”他心有不甘地去问师傅。“哪儿有什么诀窍，都是熟能生巧罢了，只有肯下功夫去钻去干才能早日学会。”冯泽豪将师傅的这番话深深地记在了心里。
“要么放弃，要么努力。”冯泽豪选择了后者。从此之后，各种规章书籍便成了他寸步不离的枕边书，通过平日的作业结合书本上的理论知识，从取铁鞋到摘风管，从作业计划传达到车辆线路检查，凡是遇到不懂的知识，他就立马向师傅请教。功夫不负有心人，冯泽豪顺利地通过了连结员的定职考试，成为了城厢站一名正式的连结员。这种锲而不舍、坚持不懈的精神也被延续下来，成为了他的座右铭，让他从当初一个什么都不懂的“小白”一步步逆袭成为了一名不可替代的“小北”。
徐瑞澳
当这一列中欧班列作业完毕时，另一组中欧班列进行作业前摄录准备的连结员徐瑞澳也已经完成作业。“你别看只是拿着个记录仪摄录，就觉得简单。其实检查一组车不仅需要观察车辆的轮对、连接钩、闸链、软管等，同时还要对线路状况进行检查并同时摄录。这样一来，一组车列检查摄录完，我要走近2500多步。”徐瑞澳严肃地说着：“调车工作的每一个环节我们都不能掉以轻心，哪怕是一个再小的细节，一旦我们没有检查到位，后果都不堪设想！”
随着夜班第一列中欧班列从城厢站开出，他们开始了对下一列中欧班列的作业。随着全球经济的发展，中欧班列需求增加，从城厢站始发的中欧班列数量不断增加，无数青年职工从“小白”成长为像城厢站“‘2013’服务组”党内品牌“陈智豪青年勇冠小组”一样的优秀“小北”，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献自己的一份力量。
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编辑：
孙玥
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