专题
“驯龙人穿针引线”助春耕
时间：2023-08-03 10:21
作者：曾颖
二月春耕昌杏密。百花次第争先出。立春已过，大地回暖，春耕备耕正成为祖国广袤田野的主旋律。
2月18日8点，伴随着轰鸣的机车声，桂林车务段鹿寨站开始了一天的班前点名。“今天有密集到达的集装箱和化肥，都是春耕的物资，作业量大，调车组兄弟们多辛苦，要确保高质量完成调车工作。”值班站长刘振华叮嘱道。
鹿寨站是湘桂线上唯一一个有着两个到发场的中间站，该站运转班组现有调车人员12人，平均年龄27岁，主要负责货物装卸的对位、取送工作，在完成车站日常工作任务的同时，还兼顾雒容站、柳州南站繁忙时的列车中转甩挂、编组工作。
8时30分，调车长廖武嘉与两名连结员走出运转室。他们穿行在股道之中，或站在车梯上仔细瞭望线路情况，或俯身下蹲连接软管，或下道确认进路信号开放情况。太阳逐渐升高，春寒二月里，他们额头上还是浮了一层薄汗。
8时55分，廖武嘉把控着列车距离操作着调车电台按出“十车”“五车”“三车”“停车”的指令，与调车司机、信号楼值班员有序联控着，指挥调车机将满载化肥的棚车送入货物线，完成对位卸货工作。
为了尽快让化肥与集装箱进入货物线完成对位工作，廖武嘉和两名连结员按照调车作业通知单准确无误地进行着每一钩作业。
穿梭在股道列车间甩挂编组车辆，既是技术活也是体力活。“这段时间车站每天装卸好几趟化肥和集装箱，经常在到发线和货物线里倒钩作业，加上送煤进电厂，一天平均有50钩作业，每天差不多要走15公里，走得多了也就习惯了。”24岁的连结员陈凌杰笑着说道，他身上被车辆染黑的黄色作业服经过多次清洗已经有些泛白，却映衬着他朴素的笑容越发动人。
11时45分，第一批调车计划结束，他们终于有时间停下来喝口水，吃午饭。午饭还未吃完，第二批调车作业计划单又传来，计划作业到16时。
短暂休息后，廖武嘉和两名连结员又投入到调车工作中，在站场中穿梭不停，为货物列车“穿针引线”，用实际工作保障春耕物资的及时装卸，全力畅通货运运输，助力春耕工作顺利开展。
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孙玥
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