专题
“90后”连结员的春运坚守
时间：2023-07-25 10:42
作者：刘亚晶
“0号，138库大门开放、门钩挂好，道岔开通138库1道，脱轨器撤除，线路车辆检查完毕，车辆防溜好。”“0号明白。”2023年1月24日5时45分，在太原北站皇后园站行车甲班调车组人员的指挥下，满载23辆集装箱的调车列缓缓进入138库专用线。正值四九天气，加之北方寒潮影响，室外温度直逼零下二十五摄氏度，连结员王焱紧紧扒乘在第一辆车上，目不转睛地盯着前方进路，不时用对讲机发出“十车、五车、三车”的信号指令。
今年26岁的王焱是太原北站皇后园站行车甲班一名连结员，他的工作就是在调车长的领导下，将一列列货车解体、编组，按时组织上线运行。每天面对一辆辆火车车皮，检查车辆、排风摘管、扳动道岔、采取防溜，周而复始、夜以继日，就像在为列车“穿针引线”，保证一列列满载物资的火车安全正点开出。
“日出日落月隐月现，太阳和月亮在这里交班。”这句话是对调车组职工不分昼夜坚守工作岗位最恰当的描述。“冬练三九、夏练三伏。”王焱在连结员岗位上工作的5年多时间，他和同事们日夜穿梭在列车之间，为列车摘钩、挂钩、排风、防溜，不仅苦、脏、累、险，还必须时刻注意人身安全。今年春运开始以来，皇后园站日均通过列车达120余列，调车作业批次较平时每班4批次增加到每班7批次，工作任务重、责任大，因此王焱只要一接班就进入“战斗状态”，按照调车长的指示，利用列车到发之间的间隙快速、高效地完成调车作业。一班下来，弯腰上百次，步行十几公里是家常便饭，尤其像在这样极寒天气下的夜里，佩戴厚重的防护用品，顶着刺骨的寒风完成摘管、防溜、排风等作业，不仅要具备过硬的业务能力，更是对意志品质的考验。
“今年是我的第5个春运，虽然每一次春运都不与旅客直接接触，但只要我们安全高效地完成每一批调车作业，守住皇后园站客车通道安全，同样是为春运献上了一份力量，我感觉使命光荣！”王焱一边说着，一边拿起保温杯喝了一大口热水。“王焱，下一趟客车到达前要把9道的车送到138库专用线，喝口水咱们就出发。”刚放下水杯，对讲机里就传来调车长的指令。“明白！”王焱对着镜子整理好服装，戴好帽子和手套，使劲把脖套提到只漏出眼睛的地方，拿起对讲机，快步走出等工室。
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孙玥
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