专题
守护设备的春运“老将”
时间：2023-04-11 14:56
作者：马新忠
“天窗时间紧任务重，大家在保证作业质量的同时一定要注意安全。”近日，朔州工务段管内韩家岭站内人声鼎沸，韩家岭线路车间韩家岭维修工区的职工们正利用天窗修时机，对道岔伤损轨件以及零部件进行更换整修作业，提升冬季设备质量，确保春运期间的行车安全。
负责盯控的是该车间副主任李军，魁梧的身形、严肃的面孔，十分有精神头儿，怎么也想不到是一名60后的“老将”。春运以来，跟巡检、盯天窗、抓安全、解难题，这是李军的日常工作，作为一名连续十几年担任大型施工任务的“高手”，对设备养护经验十分丰富。“冬季的主要任务是防断轨，细致检查和及时整修是关键手段。”李军手指着尖轨位置，指挥作业人员翻旧轨进新轨，不一会儿口罩上就结了一层白霜。
韩家岭站作为三线交汇站，连接着北同蒲线、大秦线、韩原线，是万吨、两万吨运煤重载列车以及客车的必经之路，每日通过列车将近百对以上。“这里常年风大，一到冬季更是寒风刺骨，钢轨温度也相对低一些。”李军手捂帽子指着对面正在巡道的高斌说道，“冷，对于钢轨防断是个挑战。”“都注意脚下，手抓稳，一定要确保安全。”大伙儿抄起撬棍，在李军的统一指挥下，先拨后撬、再翻后进，“咣当”一声新轨顺利落槽。
“上扣件时注意轨缝大小，防止螺栓顶死。”李军拿着折尺俯身测量，“再收一些，好，上夹板试试孔位能不能对上。”看似平常的流程却是冬季钢轨防断的关键，大轨缝是日常检查以及整治的重点，大部分会采取更换轨件的方法进行处理。
春运期间，气温还会持续走低，钢轨防断工作仍然十分艰巨，不论白天还是夜晚，他们必须时刻留有足够的应急保障力量，如此重要的能源枢纽经不起哪怕一刻的“停工”，硕大的站场靠着他们肩负的初心，持续“健康”的运行。
“把这个接头打磨一下。”李军喊来班长宋成林，用手指着接头位置嘱咐道，“钢轨接头、焊缝处如果高低不平，很容易被列车反复压溃从而增加断轨风险。”每打磨一次，宋成林就用平直尺查看平顺度，就这样反复打磨，他说：“这是个细活儿，即使一毫米的误差也会影响列车运行的稳定。”
天窗接近尾声，李军走到不远处的道岔前，用石笔在轨枕上写着什么，他是在调查下次天窗修的工作量，提前做足准备工作，把活儿干在前面，把安全留在现场。
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谭欣
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