专题
解密动车组背后的“天眼”
时间：2023-04-23 16:30
作者：张宏瑞 梁钰媛 王天琪
“如果把 ATP设备比作动车组的“大脑”，那么数据分析就是为动车大脑把脉问诊、保障动车组安全稳定运行的‘天眼’，‘天眼’时刻为春运保驾护航”。中国铁路太原局集团有限公司太原电务段动车车载设备车间数据分析工区工长王天琪说。“ 82列动车组的上线运行情况都靠它进行实时监控，动车组装配的4种ATP设备、2种LKJ设备和4种CIR设备的运用情况进行分析研判，我们通过数据分析，从纷繁复杂、形式多样的设备数据中，发掘潜藏的设备隐患，精准定位异常设备的故障点”，职工王耀说。所谓“双眼明亮才能大脑清醒”，动车组背后的“天眼”在春运中发挥着重要作用，确保动车组车载信号设备绝对安全。
列控车载设备种类较多，每种设备又包含好几种数据，每一种数据的打开方式、记录特点和分析方法都不尽相同。这就要求数据分析人员首先具有扎实的设备基础，对每一种设备、每一个模块、每一块板件，甚至是每一个灯显了然于心，面对茫茫数据海洋中精准发现故障点。枯燥的运行盯控和抽象的设备数据历练了数据分析班组人员。有擅长看电路、跑电路、讲电路的“路路通”王天琪；有擅长200H设备数据分析的“一眼亮”张东星；有擅长处理CIR设备听故障现象描述就能说出正确处理意见的“一口清”张彬泰；有擅长车地场景解析抓住关键信息的“一抓准”王耀;还有苦练业务技能、细心扎实工作的“老大哥”王昕；有CIR理论功底深厚、实践经验丰富的“吴老师”吴若尧和精通多种数据解析、掌握分析来龙去脉的“分析元老”张雯。数据分析班组由 7 名技术能手组成，平均年龄不到 33 岁。
动车组列车驶出动车所上线前，“天眼”在监控台前利用DMS（动态运行监控系统）认真查阅每一辆即将出所的动车组ATP设备启机状态是否正常，数据传输能否更新等，确保在动车组出所前完成预分析，保障列车处于完美状态。动车组线路上飞驰时，“天眼”不仅要对每一辆动车组百余个运行交路进行不间断地逐一查看，还要对重点运行车次、交路进行实时监控。既要研判动车组运行情况，又要分析ATP、LKJ设备的工作情况，一旦发现异常需要第一时间汇报或者联系随车机械师、司机进行应急处置。当日运行的动车组陆续回所，各种设备的运行数据、检修数据和故障数据接踵而至。“天眼”需要从成千上万条数据中快速地判断设备运用状态，从扑朔迷离的代码中精准地确定设备故障点，并给出正确合理的处理意见。
据统计，“天眼”年均实时监控设备运行情况 35000 余次，分析 LKJ 数据文件 73000 余个，发现并处理设备故障及隐患 200 余件。“天眼”是列动车组车载信号设备运用质量监控的“第一道防线”和确保设备安全上线卡控的“最后一道防线”，时时刻刻为春运保驾护航。
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李松蔓
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