专题
冒严寒更换钢轨
12月9日15时40分，凛冽的寒风中，地处昆仑山下的青藏铁路察尔汗至格尔木东区间人头攒动，格尔木工务段重点维修车间的150余名职工正在进行紧张的换轨作业。作业现场，整齐划一的口号声响彻云霄。
“扣件已全部拆除，大家听我口令，把旧钢轨一点点挑出去，撬棍一定要插牢。”负责施工的该段重点维修车间主任许兵大声指挥。随着“一二、一二”的口号声，作业人员挥动撬棍，将旧轨慢慢拨出道心，又一起发力，一点点挪向路肩。
为提升线路设备质量，切实消除钢轨老化、小半径曲线磨耗及钢轨伤损带来的安全隐患，从11月开始，格尔木工务段对管内钢轨质量进行全面探伤检查，对存在使用年限即将到期、钢轨内部出现损伤等隐患的钢轨，集中申请“天窗”予以更换。施工前，他们进行了全面的技术交底，制订了“一日一案”具体施工方案，明确了各环节中的重点任务、技术标准、人员分工、安全防护和安全风险点，确保更换作业有序进行。
时间在一分一秒过去，换轨作业在有条不紊地推进。虽然气温已降至0摄氏度以下，但作业现场依然热火朝天，很多职工的衣领都被汗水浸湿。
“大家注意安全，东头不要动，西头慢慢往里拨。”许兵通过对讲机大声指挥。17时30分，一根500米长的新轨被拨入承轨槽，在使用拉伸机调整钢轨应力后，轨温达到设计标准，钢轨很快被锁定。职工们各司其职，有序进行摆正胶垫、检查扣件和紧固螺栓等作业。10分钟后，新的钢轨被牢牢固定在线路上，焊轨人员快速登场，开始了紧张的钢轨焊接，刹那间，作业现场焊花四溅。
在距离“天窗”结束不到20分钟时，焊接面打磨完毕，职工们对所有钢轨扣件进行了最后一遍复紧。经过复检，线路轨距、水平、扣件压力等参数全部达标。
经过紧张作业，18时30分，“天窗”宣告结束，一段崭新的钢轨完美融入高原千里铁道线上。
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编辑：
孙玥
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