专题
昆仑山下道岔换“新装”
10月27日晚，柴达木地区气温降至零下3摄氏度。22时07分，在地处昆仑山脚下的青藏铁路格尔木东站，随着“天窗”命令下达，格尔木工务段格尔木线路车间20余名职工拿着工机具，快速进入岔区。3号道岔“换装”施工战役随即打响。
施工负责人、格尔木线路车间副主任胡石海介绍，受列车车轮长期冲击碾压，道岔零部件易发生磨耗变形和伤损，当天，他们要对检查发现的3号道岔伤损辙叉心进行更换，以消除线路隐患。
“轰隆隆”的螺栓机声音很快响起。职工毛鸿志拿着电动扳手开始拧松螺栓，一个又一个螺栓很快被旋松。同组的王建紧随其后，把松动的螺栓取下放到线路旁。一会儿工夫，3号道岔辙叉心螺栓全部卸完。
“扣件已经全部拆除，现在听我口令，一、二、三，起！”胡石海大声指挥。作业人员喊着整齐的口号，将撬棍用力插入钢轨底部，又一起发力，将伤损辙叉拨出。作业现场，口号声、对讲机的呼唤应答声与呼呼的风声交织一起，大家配合默契，各项工作井然有序推进。
“东面的人员不要动，西面的人员用力往里面拨。”胡石海大声指挥。在“一二、一二”的口号声中，新的辙叉心被移到指定位置。尽管气温在冰点以下，但施工现场热火朝天。
时间一分一秒过去，施工进入紧张的螺栓复紧阶段。
“大家注意脚下安全，防止砸伤，复紧时一定要达到规定扭力矩，轨距一定要达标。”胡石海大声提醒。大家各司其职，开始分头复查轨距，对个别不达标的地方再次进行调整。
经过73分钟的顶风鏖战，23时20分，格尔木东站3号道岔“换装”结束。经过回检，线路几何尺寸完全达标，岔区连接零配件齐全有效。大家清点好工具，有序撤出线路。
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编辑：
孙玥
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