专题
午夜抢险
7月13日0时30分，一阵急促的电话铃声打破了德令哈工务段调度指挥中心的宁静。
“青藏铁路266公里225米处桥梁上游山洪下泄，桥下导流堤被冲毁，请求调配人员物资帮助抢险。”电话中，德令哈桥隧车间天棚桥隧养修工区副工长才秀语气急促地说。在当晚的雨中巡查过程中，才秀和现场监护人员贺永夏发现险情，第一时间将情况汇报至调度指挥中心，并立即申请将青藏铁路鸟岛至天棚站间下行线265公里725米至266公里725米区段进行限速。
险情就是命令。接到电话，德令哈工务段立即启动抢险应急预案，调配察汗诺线路车间、德令哈桥隧车间5个工区近50名干部职工冒雨赶往现场。
来到现场时，汹涌的山洪像脱缰的野马，在冲毁导流堤后又疯狂地冲刷着桥梁护岸。桥梁安全严重受到威胁。
“抓紧时间准备沙石，先把桥梁护锥保住。”现场负责人刘斌大声安排。一场紧张的深夜抢险全面拉开。
为确保桥梁护锥不被洪水冲刷，抢险人员兵分几路，有的负责从远处清淤改道，有的负责就地取沙，有的负责背运。大家踩着没脚的雨水，深一脚浅一脚，将一袋袋防洪沙袋和铅丝石笼堆码在桥梁护岸墙周边，围着桥梁一点点筑起一道隔离墙。哪里有险情，哪里就有共产党员的身影。关键时刻，察汗诺线路车间主任王利伟挺身而出，跳进冰凉的河水中，将一块巨大的石块一点点搬至护锥跟前。
经过连续8个多小时的奋战，下游护锥加固工作9时左右顺利完成。10时，大型机械和防洪石料入场，一车车石料封堵在挖好的导流堤缺口处，导流堤逐渐合拢，大家紧锁了一夜的眉头终于舒展开来。
7月14日20时52分，经过对护锥反复加固，隐患被及时消除，青藏铁路265公里725米至266公里725米区段恢复常速运行。
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编辑：
孙玥
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