专题
编组场上夜不眠
11月29日凌晨时分，西宁货站内灯火璀璨，一列列货运列车在多条编组线上往来穿梭，10余名西宁站货运转车间调车组作业人员在其间“飞上飞下”，接连不断地进行着拆解和编组作业。前天夜里，寒潮来袭，室外气温骤降至零下十几摄氏度，调车人员穿上了厚厚的棉衣，每一个动作都要花费比往常更大的气力。
齐心协力将一组由50多辆不同车型组成的车列牵引至溜放线后，调车长张琪与连结员夏林彬迅速跳下调车机。张琪用对讲机与调车司机、运转值班员联控后，编组的重要环节——车辆溜放开始了。
调车机缓缓推动车列，夏林彬对照调车作业计划单，脚步紧跟着车列前进的节奏，看准时机解开风管，果断提拉车钩，只听“咣当”一声，“三五成群”的车辆组纷纷与车列断开了连接。不远处，张琪站在溜放的峰顶位置手握对讲机，锐利的目光紧盯前方，待分开的车辆靠近，立即协调运转室值班员开通对应的股道。在惯性的作用下，车辆由高向低一路疾驰而下，通过减速区段，最终停靠在不同的编组线上。
“平日里我们一天要完成80多钩的作业，现在是保供保畅的关键时期，货车车辆的需求量大，每天至少要完成100多钩的作业。”张琪介绍说。
作为青藏高原上接发货车最多的大型货站，西宁货站的编解效率直接影响到高原铁路的整体货物运输效率。为此，在过去的30多天里，西宁站货运转车间的40余名调车组作业人员克服疫情影响，以岗为家，吃住都在站场内，不舍昼夜地为货车车辆的高效运转贡献着自己的力量。
在张琪指挥车辆溜放的同时，各条编组线上都有作业人员在奋战，他们时而弓步弯腰检查车钩连挂状态，时而蹲身摘接风管、放置铁鞋，时而爬上闸台用力转动制动机，时而快步检查车列状态，头灯的灯光闪耀在漆黑的寒夜。
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编辑：
孙玥
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