专题
人机配合护航“万丈盐桥”
11月12日下午，青藏铁路察尔汗段下行761公里600米处人声鼎沸、机器轰鸣，西宁工务机械段清筛一、二车间100余名职工在进行线路大机清筛作业，4台橙黄色的作业车一字排开。呼啸的冷风中，沙尘飞扬，作业现场弥漫着一股浓浓的盐碱味。
青藏铁路察尔汗段32公里长的线路全部建在察尔汗盐湖湖面上，素有“万丈盐桥”之称。由于特殊的路基结构，在列车的长期碾压中，盐湖线路容易出现道砟破碎和道床脏污，道床的弹性功能和排水性能逐渐下降。为确保盐湖线路行车安全，从11月2日开始，西宁工务机械段组织人员对盐湖线路开展大机清筛作业，用线路清筛机将轨枕底部的石砟全部挖出，筛出碎石和污土后，重新回填合格道砟，恢复线路性能。
随着作业推进，14时35分，QS650型清筛机行驶至拢口位置对标停车，导槽下端对准导槽坑。在副机长景德林的指挥下，4名身着橙黄色反光马甲的职工手持扳手、榔头迅速上阵，将150多公斤重的清筛挖掘链安装到位。
“底梁槽连接完毕，车下工机具已撤除，轨枕回拨到位，可以作业。”职工杨建洲通过对讲机呼喊。在确认各号位准备就绪后，车内操作员万少辉启动了清筛机。随着机车缓缓移动，车下的挖掘链迅速旋转，石砟污土源源不断通过传送带送到振动筛里。经过振动筛选，淘汰的碎石和污土被分流到回转污土带，送至物料运输车上，合格的石砟被传输带运到线路道床上。
作业车旁，清筛一车间副主任王力紧盯着前后筛分下来的石砟流量。由于现场噪音不断，他借助肢体语言打手势来跟机长和机组人员沟通。
清筛机驶过后，配砟车紧随其后，给线路补充石砟，并对散落在线路上的石砟调配整形，道床外观瞬间变得规整。配砟车刚刚结束作业，捣固车和担任尾部找细任务的连续式捣固车依次上阵，随着捣镐一次次下插、振动、夹砟，线路几何尺寸、道砟密实程度和道床弹性逐渐恢复到正常参数范围。
经过350分钟的连续奋战，18时30分，0.95公里的线路清筛任务圆满完成。经过试验，线路达到放行条件，恢复开通，作业车缓缓驶向察尔汗站。
“线路清筛就像是给线路做手术，可以有效解决线路道床板结、翻浆等问题，提高线路平顺性和稳定性，保证列车在盐湖上的运行安全。”清筛一车间主任张亚军说。
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编辑：
孙玥
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