专题
坚守在海拔4900米
10月5日清晨，羌塘草原银装素裹。7时许，在海拔近4900米的青藏铁路扎加藏布，拉萨基础设施段扎加藏布信号工区信号工梁海峰匆匆吃过早饭，开始核对整理当天的施工作业图纸。核对完，他带上万用表、对讲机、手电筒等工具，头戴雷锋帽、身裹棉大衣、脚穿雪地靴，踩着吱吱作响的雪地走出工区，准备驱车前往唐古拉南站。
扎加藏布信号工区担负着平均海拔4900多米的唐古拉南、扎加藏布、雪查玛3个世界高海拔车站信号设备的日常维护及故障处理任务。青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造施工以来，作为党员，梁海峰主动请缨，成为工区管辖3个站的施工小组长，负责信号设备电气特性资料整理以及问题库的缺点追踪销号等任务。
7时30分，梁海峰准时到达唐古拉南站。8时15分，“天窗”命令下达，做好防护设置后，他开始对唐古拉南站的信号机、轨道电路、道岔、融雪设备等进行逐一排查。唐古拉地区的空气含氧量不足平原地区的50%，每个看似简单的弯腰蹲身，都要付出极大的体力。检查中，梁海峰一直气喘吁吁，每隔一会儿，他就要停下来大口喘气。
“检查中一点都不能马虎，只有设备稳了，我心里才踏实。我要用实际行动践行‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神。”梁海峰一边检查一边说，他的帽檐上、眉毛上结满了霜花。
12时30分，梁海峰的身影出现在了信号机械室。他全神贯注地盯着继电器，细致观察每一个继电器的工作状态。
14时许，积雪渐渐融化，在完成信号机械室设备的静态检查后，梁海峰又前往道岔更换和信号系统改造施工现场。信号电缆是否入槽、电缆水泥是否包封、电缆掩埋是否达标等，对检查发现的问题，他一一进行详细记录。
高原天孩儿脸。16时许，唐古拉地区乌云再起，天空一片昏暗，狂风夹杂着雪花疯狂袭来。猛烈的风雪中，梁海峰的检查一刻未停。
16时30分，“天窗”结束，梁海峰收拾好工具材料，顶着漫天的飞雪，驱车返回扎加藏布。莽莽雪原上，汽车缓缓向前移动着。
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编辑：
孙玥
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