专题
坐落在“火星”上的线路工区
在距离敦煌铁路苏干湖交界口10公里处、青甘两省交界的茫茫戈壁中，伫立着一个孤零零的院子，这里便是德令哈工务段马海线路车间塞什腾山线路工区的驻地，由18名平均年龄不到28岁的线路工常年驻守。
工区周边是典型的雅丹地貌，距离中国火星模拟基地不足百公里，这里独特的地形地貌、自然风光、气候条件与火星表面极其相似，因此该工区被沿线职工称作“火星上的线路工区”。
“抬头黄沙低头汗，寒风烈阳草不生。这是周边环境真实的写照。”塞什腾山线路工区工长鲍兴鹏说。
因地处偏远，工区周边没有一条像样的公路，职工们每天驱车前去作业，要在颠簸的便道上经历一场越野拉力赛。“车陷进黄沙里‘趴窝’熄火是家常便饭，最可怕的是遇见沙尘暴，稍一偏航就难以找到正确的方向。”司机朱羽秋心有余悸地说。
交通不便对于常年奔波的线路工来说不算什么，最让他们头疼的还是这里变幻无常的气候和肆虐的蚊虫。在平均海拔3600米的戈壁深处，为了维护好管内56公里的线路，职工们结合气候变化规律制定了一系列“因季制宜”的线路维护规章。
春秋风大，清沙是重头戏，有时刮上一夜的大风，沙粒就能在线路上形成一个个小沙丘。双手刨、铁锹铲、鼓风机吹，职工们想尽办法清沙的同时，还要更换钢轨上各机械部件之间的机油。
夏季作业要选在清晨或是傍晚，因为一旦太阳高高升起，黄沙会在强烈阳光的炙烤下迅速升温，不到1个小时钢轨上就会升腾起热浪。高轨温不利于检修作业，因此，学会追逐晨昏就成为戈壁线路工的“必修课”。冬季天气寒冷异常，线路状态起伏也最大，职工们每天要顶着寒风，徒步行走5公里检查测量路基上的设备，动态消除一个个大峰值的病害。
除了冬季，每次上道作业前，职工们都必须戴上防蚊帽、涂上防蚊液。敦煌铁路开通运营以来，工区的每个人都晒黑了皮肤、吹红了脸蛋、留下了蚊虫叮咬过的痕迹，一张张饱经风霜的脸庞诉说着他们深耕高原戈壁的艰苦岁月。
因地处路网末梢，工区喝的水全靠水罐车每周来送。职工们把水集中存储在地窖中，精打细算地过日子。坚守在这片荒原，一顿丰盛的饭菜往往能慰藉身心，职工人人都练就了一手好厨艺。
前不久，在鲍兴鹏的带领下，大家开始尝试在工区种植耐旱的红柳。他们希望可以在这片荒无人烟的戈壁建出一片红柳地，打造一座战戈壁、斗风沙的精神家园，让高原戈壁线路工的故事激励和影响更多人。
近年来，随着敦煌铁路通过的列车越来越多，塞什腾山线路工区的任务越来越重、维护标准也越来越高，高原戈壁线路工发扬青藏铁路精神，用顽强的意志和辛勤的汗水，在荒凉的戈壁滩上奋力书写着不平凡的人生，确保列车在“钢铁丝路”上平安飞驰。
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编辑：
孙玥
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