专题
“慢火车”在乡村振兴中铿锵前行
时间：2022-11-08 11:15
作者：张秋生
1970年7月1日，成昆铁路通车，5633/5634次列车就开始开行。这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站停车，全程只需26.5元，而且几十年来从未涨价，被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。（10月20日 环球网）
公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性的非盈利性旅客列车。
公益性“慢火车”彰显了国铁企业的责任与担当。一直以来，“慢火车”凭借列车站站停靠、票价低廉等特点，在边远山区中“圈粉”无数，不仅成为了沿线居民必不可少的出行工具，更是联通山里山外的致富路和希望路……目前，铁路部门开行的81对公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。十年来，铁路部门持续提升公益性“慢火车”开行质量，累计发送脱贫地区旅客8亿人次、物资32.1亿吨，减免费用75.3亿元。公益性“慢火车”的开行，以满腔热忱和精心服务赢得了当地老百姓和地方政府的肯定，便民利民惠民，彰显了铁路企业担当责任和主动履行公益性运输职责的决心，用实际行动践行了“人民铁路为人民”的根本宗旨。
公益性“慢火车”体现了铁路不变的为民情怀。一趟趟公益性“慢火车”，承载着老区人民对美好生活的向往，见证着“人民铁路为人民”服务宗旨。在高铁动车日益普及的今天，大山深处开行的“慢火车”显得愈发珍贵，如果说高铁代表着在中国铁路的科技，那么慢火车体现的则是铁路部门不变的初心。2022年1月，成昆铁路复线冕米段开通运营，“复兴号”绿巨人开进大凉山，人民群众出行进一步改善。高铁见证了中国经济的快速发展，而仍然不停运的公益性“慢火车”则传递了“一个都不能少”的温情。
公益性“慢火车”承载着满满的民生温度。要走出去，要富起来，这应该是大山深处村民多年的梦想。纵观全国81对山区小慢车，和5633/5634次列车一样，无一例外都是沿途村民外出求学、打工、卖货、访友、求医的重要途径，有的甚至是唯一途径。虽然从经济效益来讲，这81对“慢火车”在做赔本买卖，但从民生视角来看，“慢火车”满足了民生的需求，承载着浓厚的民生情怀，它的温度指引着中国速度快速而稳步。
幸福都是奋斗出来的。二十大报告指出，要全面推进乡村振兴。公益性“慢火车”深情地驶进乡村振兴广阔天地，将梦想的种子洒播在村民的心里。一路上，沿途风景尽收，它与乡村振兴战略同频共振，载着满满的收获和老白姓的期许，驶向更美的远方。
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王亚琼
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