专题
铁海联运助力沿线地区发展跑出“加速度”
时间：2022-11-08 11:14
作者：蒋少阗
北部湾巨轮驰骋百舸争流，西江黄金水道千帆竞发流金淌银，西部陆海新通道一日千里畅通无阻……“一湾相挽十一国、良性互动东中西”的独特区位优势，让广西从昔日的西南边陲发展成为我国面向东盟开放合作的前沿和窗口。（当代广西 10月17日）
经过五年的发展，西部陆海新通道从最初的渝桂两省区合作，扩展成为国内“13＋2”省区市共建的新格局，基本形成东、中、西三条主干道，为我国南部沿海至西部地区乃至南亚地区的物流运输开辟了一条新路径。
铁海联运成企业运输“香饽饽”。随着西部陆海新通道的快速发展，其目的地已拓展至113个国家和地区的335个港口，成为我国中西部地区货物进出的最便捷通道。为打通铁海联运“最后一公里”问题，铁路部门根据企业的货物品类，量身制定个性化运输方案，安排快装快运，压缩班列全程运输时间，努力做大运量，全力服务企业的运输需求，一趟趟满载货物的铁海联运班列助力着企业发展奔跑在“春风里”。
铁海联运成经济发展“快车道”。数据显示，西部陆海新通道铁海联运集装箱量达到30万标箱，五年增长34倍；通道沿线省区市对东盟进出口超过8000亿元，在2017年基础上实现翻番，现在的西部陆海新通道已成为推动西部地区高质量发展的重要动力。从2017年起，得益于西部陆海新通道的快速发展，铁海联运班列从试运行到常态化运行，开行线路从一条线到密织成为一张网，铁海联运班列的持续稳定开行，提升了国内国际物流品质，释放了企业发展潜力。
面对各种复杂严峻形势，西部陆海新通道建设不仅跑出了“加速度”，还跑出了“顺畅度”。未来，随着西部陆海新通道的影响力越来越广，海铁联运班列的“朋友圈”也必将进一步扩大。
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王亚琼
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