专题
慢火车里的中国温度
时间：2022-09-05 15:48
作者：张钰
5639/5640次列车，往返于普雄与攀枝花之间，全程353公里，运行时间9小时18分，停靠26个站。在这个高铁时速超过200公里的时代，这趟平均时速仅为40公里的绿皮火车已经运行了半个世纪，是81对公益扶贫“慢火车”中的老大哥。
如果说“复兴号”是中国速度的“名片”，那“慢火车”就是中国温度的“最美代言”，它在城市乡镇村庄之间流淌，蹚出一条乡村振兴的幸福大道。
“慢火车”是小康之路的新马达。每日更新的“菜价公告牌”，随取随用的弹簧秤、手提袋，这不是菜市场的便民服务，而是5639/5640次“慢火车”的日常。这趟“卖菜专列”之所以深受沿线苗乡侗寨老百姓的喜爱，不仅因为它低票价、站站停、更是因为列车上的精准服务。几十年来，“慢火车”不断追求着“为人民服务”的更高境界，站点增加，延伸至小小村庄；车厢扩容，小到家禽、大到农具机械都可以容身；环境改善，燃煤的“绿皮车”摇身一变，成为舒适的空调车……民生无小事，枝叶总关情，不断升级的服务，让沿途百姓感受到了满满的诚意和深深的期许。如今，“慢火车”不仅成为沿线少数民族同胞和困难群众的“希望列车”，更是奔向小康生活的“致富快车”，百姓“钱袋子”鼓起来，追求美好生活的底气越来越足。
“慢火车”是求学圆梦的“金翅膀”。每天7点21分，穿越大凉山的5633/5634次列车，总会迎来一大批学生，他们在车厢里读书、写作业、交谈，他们背着梦想、怀揣着希望，走向心中的理想。几十年不变的低票价，不断提质升级的暖心服务，让“慢火车”成为山区学子求学逐梦的首选。“穿针引线”的“慢火车”将外面世界的精彩带入了沉寂的村庄，村民的教育观念提升了，无数的山区娃娃通过“慢火车”获得了更好的教育机会，“诗和远方”不再是书本里的图画，而成了触手可及的风景，穿越崇山峻岭的“慢火车”成了偏僻山村里的一抹亮色，为不谙世事的孩子们架起了一座“求知”的桥梁，让山窝里飞出更多的“金凤凰”。
“慢火车”是壮美山河的“星推官”。除了将幸福生活带进偏远地区，“慢火车”还有一个时尚的作用，就是将这些地区的美丽风景带向外面的世界，让“巧夺天工”的原生态景观华丽现身。乘坐7466次“慢火车”，可以感受风雕雨琢的元谋土林；乘坐5630次“慢火车”，可以探访沈从文笔下《边城》的原型洪安古镇；乘坐6245次“慢火车”，可以体味冰天雪地泼水成冰的漠河……这些“网红”列车，穿越崇山峻岭、跨越深涧沟壑，用恰到好处的速度，精心设计的路线，将祖国的锦绣山川完美呈现，也让“慢火车＋旅游”的方式火爆出圈，成为推动我国旅游业发展的重要力量。
慢的是速度，多的是生活的色彩和温度。站在全面建成小康社会的新起点上，传递“不让一个人掉队”的温情“慢火车”正以崭新的姿态大步向前，向世界展示着“人民铁路为人民”的拳拳初心，始终不变，矢志不渝。
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刘海霞
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