专题
开行公益“小慢车” 厚植为民“大情怀”
时间：2022-05-10 12:26
作者：高兆广
在高铁时代，中国名片“复兴号”驰骋在祖国的大地上，绿皮车似乎已经成为上个世纪遥远的记忆。相比于高铁动车，绿皮普速列车被人们称为“小慢车”。在我国的偏远山区还保留着81对公益性“慢火车”，它们票价低廉、逢站必停。
公益性“慢火车”是不计成本的良心车。从普雄站开往攀枝花站的5633/5634次就是公益性“慢火车”之一，它行程353公里，途经26个站所，旅客大多是彝族老乡和沿线职工。40多年来，尽管我国经济已取得突飞猛进的增长，但是它的票价却从未涨过：最高票价25.5元，最低票价2元。铁路部门不计成本、不论盈亏开行的“慢火车”，切实为民众减轻了出行负担。在盈利与公益之间，铁路部门以实际行动抒写了责任担当，增强了山区民众的获得感和幸福感。
公益性“慢火车”是通往城市的连心桥。铁路部门想村民之想，精心打造旅行环境，坚持开行的“慢火车”，成为了大山联通城市的纽带。在过去的半个世纪里，因交通不便，沿途学生上学、村民售卖农作物、青年外出打工都依赖这趟“慢火车”，它已成为人们心中的“大校车”“公交车”“致富车”，承载着百姓对美好生活的憧憬。公益性“慢火车”极大促进了乡村之间的产业发展，为巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴注入了动力。
公益性“慢火车”是共同富裕的践行者。全路81对公益性“慢火车”自2017年实现常态化开行以来，已覆盖全国21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区和104个原国家级贫困县市。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，公益性“慢火车”翻山越岭、风雨无阻，为村民生产的农副产品提供销路，切实增加村民收入；为市民找到充满诗意的世外桃源，使绿水青山真正变为金山银山；使山区百姓在脱贫致攻坚战中未曾掉队，在共同富裕路上阔步前行。
不忘来时路，走好新征程。高铁见证了中国经济发展腾飞的速度，而“小慢车”则传递了“一个都不能少”的时代温情。“让百姓过上好日子”是公益性“慢火车”坚持开下去的动力，铁路部门践行“人民铁路为人民”的初心和使命，把更多的发展红利惠及于民。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
王亚琼
- 相关新闻
