专题
“北煤南运”咽喉有点忙
10月10日20时44分，满载3426吨电煤的84289次货物列车从浩吉铁路襄州北站开来，在襄阳北站三场经过快速技检作业后，立即沿着焦柳铁路向荆门热电厂疾驰而去。
金秋十月，一列列满载煤炭的货物列车从蒙陕甘宁能源“金三角”地区开出后，沿浩吉铁路一路向南，朝着华中腹地进发，开进鄂湘赣等华中地区的火电厂、炼钢厂，一派繁忙景象。
“北煤南运”的列车到达襄州运营维修段襄州北站后，也进入了疏运端。襄州北站是浩吉铁路全线唯一一个编组站，担当着万吨列车分解、空车大列组合调车作业及机车换挂、列检、货检、列尾摘挂等技术作业。
在襄州北站，每天有50余对运煤专列从构林南方向开来，经重新解体、集结、编组后，有15对列车将沿襄州北站至郜营站间的联络线汇入襄阳北站，再经襄阳北站分流到焦柳线和汉丹线，为襄阳和武汉地区的火电厂、冶炼企业提供能源支持。剩余的35对列车经过简单而快捷的技术作业后，沿浩吉铁路继续南下。
据悉，襄阳北站是“北煤南运”主要通道上的重要咽喉，每天超过10万吨煤炭在此集结、中转、外运。该站坚持内涵式挖潜提效，不断优化运输组织，全力保障煤炭通道的畅通，为鄂湘赣经济快速发展发挥重要支点作用。
在大功率和谐型机车的牵引下，从襄州北站方向开来的运煤专列，很快开到了位于湖北荆州的浩吉铁路江陵站。江陵站在长江北岸5公里处，也是浩吉线与长江黄金水道的交会点。
随着翻斗机的旋转，大列上的煤炭被迅速卸到紧邻江边的荆州煤炭铁水联运储配基地。随后，在大型专用装载设备的取送下，部分刚下火车的煤炭就登上了通江达海的货轮，沿江而下。未能登船的煤炭，则会沿浩吉铁路江陵站引出的专用线直达江陵电厂。
“除了满足浩吉铁路沿线用煤需求外，我们还发挥集疏运体系优势，利用多条铁路干线、专用线将煤炭送达最需要的地方。为了保证煤炭运输畅通，我们优化沿线各站区卸车组织，积极与相关企业对接，严格按阶段计划取送货车，做到快卸快排。”襄州运用维修段副段长王顺强说，他们不断优化人员结构、细化作业流程，积极探索岗位融合，组织精兵强将采取加密、增吨、提速、压时等方式提高运输效率。
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编辑：
刘海霞
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