专题
庐州中欧班列国庆假期“跑得欢”
10月2日11时许，安徽合肥，“秋老虎”仍咄咄逼人。在位于城市东北角的合肥货运中心合肥北站物流基地，集装箱班组货运员张明明正走在线路上，核对装车信息、检查集装箱锁卡扣……一刻也不闲着。
“货装作业完毕，撤出防护信号牌。调度可以准备发车！”对讲机里传来张明明的声音。20分钟后，这趟中欧班列满载机械设备、日化用品等货物准点出发，一路向西，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往德国诺伊斯。
为打赢“两坚守两实现”攻坚战，合肥货运中心紧紧抓住合肥市进出口形势保持稳定向好的有利契机，以优质服务拓展市场。国庆黄金周期间，当地中欧班列加密开行，9月30日，迎来了24小时内5连发。
虽然忙碌，张明明却丝毫没有怨言。“增运增收等不得，有货就装，装满就开，内心很自豪。”作为一名“90后”，张明明从事中欧班列装卸车作业已有3年多。
12时，烈日如火。“滴滴……火车来了请注意！”又一列中欧班列空车进入线路，安全语音提示紧接着响起。车辆入线完毕，张明明拿起作业记录本走上线路，汗珠不时滴到鞋上。每辆平板车车况是不是良好、车辆定检日期是否过期、车辆部件是否灵活翻转，他一边检查、一边记录，每个细节都不放过。
“今年以来，我们这里已经发运392列，回程108列，满载率保持100%。我们的班列货值、货重、满载率、回程占比等等指标在全国都排名前列。”合肥货运中心市场营销科科长冯庆庆介绍，去程的中欧班列中，安徽本土产品占比在75%以上，通过这条国际物流大通道，更多“安徽造”走出国门。
在“张明明”们的眼里，要持续放大中欧班列的品牌效应，聚货揽货，就必须确保每一趟班列运输高品质。“装车前需要仔细检查集装箱是否完好、待装货物位置是否正确、车辆是否可以正常使用。等装车完毕后，还要进行‘三检’。”张明明说道。
一列中欧班列从装车到发运，至少需要2至3个小时。装车期间，货运员要在这条长度为1050米的集装箱作业线上来回走3遍以上。当天装车计划是3列，几趟线路走下来，汗水早已浸透了张明明的工作服。
运输网络越织越密，覆盖面越来越大。经过持续市场培育，合肥货运中心中欧班列点对点直达14个国家49个站点，基本实现对欧洲全覆盖。据合肥货运中心负责人介绍，国庆黄金周期间，预计发运中欧班列7列700标准箱。在中欧班列的“加速度”下，合肥8月份进出口单月总值位列省会城市第3位。
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编辑：
张蕴勃
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