专题
蒙西煤道上的分与秒
国庆假期，呼和浩特货运中心沙良物流园区里车来车往，依然十分繁忙。这里是中国国家铁路集团有限公司一级铁路综合性物流基地、呼和浩特市城市陆港核心，货物到达、装运、卸车等作业正在紧张有序进行着。
“煤车进4道，卸车作业人员请准备。”10月2日16时许，货装班组值班员王德庆向作业人员发出指令。一列电煤车即将到达，货装作业人员要立即行动起来，做好电煤接卸准备。
距离货场不远处的货运大厅内，电厂代表金先生正在办理交付手续：“我办完手续，一个多小时后就能卸完车，跟上车直接拉回厂里，方便、省事、效率高。”
距离货场不远处的货运大厅内，电厂代表金先生正在办理交付手续：“我办完手续，一个多小时后就能卸完车，我跟上车直接拉回厂里，方便、省事、效率高。”
快，更快，再快一些！
在电煤运输的货场里，在“两坚守两实现”的战场上，呼和浩特货运中心进一步增强攻坚的责任感、使命感和紧迫感，全员上下迅速行动，确保每个链条、每个环节都安全高效推进。
中心班子成员带头进企业、进煤矿、进专用线、进货场，抢抓冬季铁路运输市场优势，挖掘有效货源；坚持以到达促发运，紧盯装卸车组织效率，确保上量增收目标兑现。
“作为全路货运大局、煤运大局，我们要在抢运电煤中作出更大贡献。”这番铿锵之言，出自一名“95后”电动起重机司机赵艺林之口，却代表了干部职工的共同心声。
今年春节，赵艺林没能回家和父母吃顿团圆饭。这个国庆假期，他又放弃休假，坚守在岗位上。在距离地面10多米高、空间不足1平方米的驾驶舱中，他一待就是一整天。为了减少上下攀爬的时间，他尽量少喝水，争分夺秒完成作业。
效率，效率，还是效率！
除了向每一项作业要效率，呼和浩特货运中心还将效率管理的链条进一步延长。他们以沙良物流园为试点，将外勤、集装箱、装卸3个班组合并成立货装班组，最大限度减少交接环节，有效解决货运与装卸组织结合部问题，进一步压缩装车时间。这也是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内典型的全路工作业货装班组。成立以来，该班组的工作效率由2020年的日均装卸312车，增加到目前日均装卸369车，单日最高达593车。
在全局一盘棋的思想共识下，呼和浩特货运中心面对增量任务，迎难而上、合力攻坚。作为蒙西煤炭通道上的重要物流枢纽，该中心开辟绿色通道，对电煤运输优先安排、优先配车、优先装车、优先放行，努力提高作业效率；对重点装卸点进行写实，督导各点做好劳力机具组织、应急处突保障，确保全天候装卸车服务能力充足；进一步加强煤炭运输抑尘作业管理，确保电煤运输绿色环保、安全有序。
截至10月3日，该中心今年累计发运2343.7万吨，同比增加544.3万吨、增长30.2%；其中，发运煤炭1810万吨，同比增加411.7万吨、增长29.4%。
本文图片由任卫云、杨睿迪摄
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编辑：
张蕴勃
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