专题
与热共“舞”勤巡查
时间：2020-12-08 14:22
原创作者：北京铁路局 王晓明
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对于邯郸工务段邯郸南线路车间线路工来说，在35摄氏度以上的高温下，迎着炽热毒辣的阳光，全副武装、挥汗如雨地进行精细检修，是暑运期间的工作常态。
8月27日14时20分，在京广线上行435公里799米处测桩点，邯郸南线路车间检查工区班长申书合头戴草帽，肩扛准直仪、三脚架，正带领刚调来的职工李永超和王海强上线作业。他们今天的任务是观测钢轨在高温天气下“跑”了多少。
“申班长，钢轨也会‘跑’吗？”李永超提出了疑问。“是啊，列车运行时，由于车轮碾压，钢轨会受到纵向水平力，产生移动。这种移动叫轨道爬行，也就是咱们常说的钢轨‘跑’了。”申班长用袖子抹了一把汗说道，“如果轨道爬行超限，高温天气下很容易发生胀轨现象。消除胀轨隐患，确保钢轨‘不跑出圈’是我们工务人暑运期间的重要工作。”
支稳三脚架、调平准直仪、查看目镜……测桩点旁，申书合娴熟地操作着仪器。“你俩过来看看。”申书合指了下准直仪，招呼着李永超和王海强，“在最热的时候，钢轨可能产生较大的爬行量，只有这时的测量才是最有效的测量。”
李永超和王海强不顾暴晒，果断摘下了草帽，跟着申书合学习目镜读数方法。
“西股钢轨大里程方向爬行7毫米，东股钢轨大里程方向爬行5毫米。”在申书合的细心指导下，李永超和王海强按照操作流程测出了爬行值。“测量准确！”申书合高兴地点点头，喝下了一大口水。
铁道线上没有一丝凉风吹来，钢轨上方的空气翻卷着热浪。从京广线上行435公里799米到437公里709米，三人在15个测桩点处逐一进行了精准测量作业。3个小时的高温作业下来，他们早已汗流浃背。
“每一米线路都要检查，尤其是在高温天气下，检查要更加细致、全面。”申书合两眼紧盯轨道，没有丝毫懈怠。就这样，他和工友谨慎地对待每一次出巡任务，用汗水和高温展开较量，确保管内线路设备的安全稳定。
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编辑：
刘海霞
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