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“新郎官”的春运日记： 扫雪不眠夜
时间：2020-12-08 09:33
原创作者：刘涛
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临近除夕，寒冬夜晚7时，看着窗外慢慢飘起的雪花，刘智和工友们就知道今晚注定是个“不眠夜”。
刘智和工友们都是中国铁路西安局集团有限公司西安电务段青岔信号工区的信号工。他们所在的青岔火车站，地处秦岭北麓，是群山怀抱中的一个“空中车站”，地势高，温度低，冬季下雪相当频繁。
他们抓紧时间吃完泡面，就马不停蹄的收拾扫雪工具，穿棉衣，换皮靴，试验对讲机与照明灯具，为线路扫雪除冰作业做着各项准备工作。这一切并没有人安排但井然有序，每个人都相当自觉，其实“以雪为令”早成了刘智和工友们的习惯，“面对下雪，我们已经形成条件反射了。”
大伙在作业上道前15分钟完成了所有准备工作，扫帚、铁铲、酒精喷灯、防冻液喷壶、融雪剂等各种“作战器材”摆了满满一地。每个人也都“全副武装”，浑身上下裹得叫一个严实。青岔站室外扫雪地点处在高桥上，风特别大，气温超过零下十度，风吹在脸上如刀子一般，在这样极端条件下，身体时刻都处在与刺骨寒风对战的紧张状态中，再加上还要扫雪作业，作业难度可想而知。
刘智的妻子看了天气预报，来了电话一再提醒他注意安全。“老婆放心吧，我穿得厚，扫雪我会小心的，你早点休息。”脸上带着笑容刘智挂了电话。原来，刘智元旦前刚结婚，和妻子聊天通话时，脸上总会不时漏出沉浸在新婚甜蜜中的笑容。
因为在工区业务突出，责任心强，刘智被安排在工区值班，在单位一呆就是四五天甚至更长的时间，每天24小时待命，除了日常工作任务，还要随时做好应急和隐患处置准备，时刻保证青岔工区管辖38公里铁路线上的14组道岔、98个轨道电路区段、59架信号机等设备安全。春运以来，为了所有旅客平安回家，安全责任更加重大。
刘智和工友们今晚的目标是站内14组道岔设备能够随时正常运转，道岔钢轨间、杆件间不能因夹积雪而转换不到位。雪在不停的下，越积越多，要想保证道岔可靠转动只能及时清扫。到达作业现场，刘智在7#道岔处停下，动作娴熟地用扫帚清扫滑床板的积雪，接着用铁铲对勾头锁闭处、杆件连接处、顶铁下方等易于结冰的部位一一进行清理，有些部位用铁铲不便清扫，只能跪在雪地上用手去把积雪一点一点掏出来。等刘智对7#道岔容易夹雪的30多个部位全部检查清理完成，十来分钟过去了，衣服上也落满了雪，手套又冰又湿，脸也冻得通红，但道岔却干净了。
14组道岔每组都需要刘智他们认真的清理一番，这一轮干下来已接近2个小时。面对今晚较大的“雪情”，以刘智的经验判断，至少需要完成4轮扫雪，几乎是“整夜无眠”。完成最后一轮扫雪后，已经接近凌晨6点了，雪也终于停了。整个站场都被厚厚的积雪覆盖，唯独道岔周围却没有一点积雪，仿佛下在那里的雪被施了魔法而消失了。
回到宿舍，刘智躺在床上，刚干完活短时还没有睡意。拿起手机发了个朋友圈：“浴‘雪’奋战，整夜无眠，胜利！”。刚发完，一直担心他整夜都没怎么睡踏实的妻子信息就到了，“忙完了就赶紧睡吧，辛苦一夜，还发什么朋友圈啊，赶紧睡觉！”。
“遵命，老婆大人！晚安。不，是早安，哈哈。”刘智脸上刚扬起甜蜜的笑容，转瞬就进入了梦乡中。
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编辑：
王亚琼
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