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每走一公里 要趴在钢轨上20多次
时间：2020-12-08 14:25
原创作者：北京铁路局
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9月5日夜，京广铁路线中国铁路北京局集团公司保定工务段管内，新乐线路车间的线路工利用轨检仪对钢轨进行夜间检查。随着汛期结束，秋天维修黄金季的到来，线路工们也开始了“白+黑”作业模式。
中国铁路北京局集团公司保定工务段新乐线路车间主要负责京广线210公里至257公里（上下行共计94公里）线路的维修检查作业，包括钢轨、路基、护网、排水、沿线的树木等，只要是对列车运行安全可能带来影响的，每天都要细心查看，及时发现问题并进行维修，以保证铁路的正常不间断运行。
检查钢轨线路，细心程度不亚于医生做手术。94公里的钢轨线路，每走一公里，就要跪趴在钢轨上20多次，用道尺精心测量，精度达到毫米级。每天检查五六公里。一旦发现问题，要登记录入到病害系统，然后由维修人员及时解决问题，保证列车在钢轨上安全平稳地运行。
这样的精确要求，考验的不仅是铁路作业人员的细心程度，还有对高温等恶劣天气的身体耐受力。因为越是在高温、低温等恶劣天气下，钢轨越易热胀冷缩引起线路变形，发生故障。此外，降雨天气、大风天气等，更要对路基、排水等加强巡查和维护。所以，线路工的皮肤都是黝黑黝黑的。在徒步检查过程中，烈日晒暴皮肤，汗水湿透衣衫。特别是在高温天气里，钢轨能达到50℃以上，职工要趴在钢轨上检查线路方向，把膝盖都烫红了。
春天要防春融，夏天防涨、防雨，秋天是维修的黄金季节，冬天要防断、防雪、防风，一年四季线路工都在忙碌中度过。特别是雨季，全员值班，常常是六七天回不了家。每年四五月份是集中维修的时期，更是一个多月回不了一次家。线路工的汗水与辛苦背后，也离不开家人的理解与支持。
31岁的姚永强已经在新乐线路车间工作了8个年头，“刚入路时非常不适应，感觉铁路工作特别枯燥，下班后天天累得直不起腰，真想放弃。”后来，在身边老师傅们的带领下，耳濡目染，姚永强逐渐踏下心来，勤学苦练，先后担任检查工区和维修工区的工长，成为青年骨干能手。“每天看着一列列火车在这里安全地驶过，心里就会有一种自豪感。”姚永强说。
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编辑：
刘海霞
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