专题
加快铁路建设步伐为西部大开发抱薪添柴
时间：2020-12-07 18:03
原创作者：冯根新
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我国西部地域辽阔，资源丰富，经过20多年西部大开发战略实施，西部地区交通等基础设施有了质和量的飞跃，但是同东部及沿海发达地区相比，还有着很大差距。交通设施，仍然是制约西部快速发展，解决地区间发展不平衡不充分的瓶颈。
5月17日发布的《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》中提出，加强横贯东西、纵贯南北的运输通道建设，拓展区域开发轴线。强化资源能源开发地干线通道规划建设。加快川藏铁路、沿江高铁、渝昆高铁、西（宁）成（都）铁路等重大工程规划建设。注重高速铁路和普通铁路协同发展，继续开好多站点、低票价的“慢火车”。
加快铁路建设步伐，是撬动西部经济发展的有力杠杆。铁路具有运量大、全天候，受环境气候影响小的特点。通过一条条铁路，使西部地区丰富的矿产资源得到很好的开发利用，比如现在已经开通的青藏铁路，加快了青海的煤炭、盐、钾肥资源开发利用。纵贯南北的浩吉铁路，为山西、陕西、内蒙古西部地区煤炭资源开发，畅通了运输渠道。铁路的快速发展，也促进西部地区各类资源深加工，在带动就业同时，提高各类资源附加值，进而推动这些地区经济结构转型升级。
加快铁路建设步伐，是巩固脱贫攻坚成果的稳固基石。脱贫攻坚，不仅需要自身努力，更需要良好的发展环境。随着铁路建设步伐加快，特别是连接东西部的高铁渐次开通，打破了既有的空间格局，缩短了时空距离，让西部地区旅游业得到快速发展。就目前开通的贵广高铁、兰新高铁、张呼高铁、宝兰高铁、西成高铁等高铁线路，为西部旅游业发展插上翅膀，带动餐饮、住宿、交通等旅游产业链蓬勃发展，使旅游成为当地经济发展又一支柱产业，也使更多人在家门口实现创业、就业，不仅增加了收入，也解决了空心村、留守儿童、留守老人等社会问题。
加快铁路建设步伐，是促进区域协调发展的妙药良方。随着高铁纵横全国，正在推动形成的半小时、一小时、两小时城市群，以及城际铁路形成的都市圈，拉近了时空距离，补齐了发展短板，促进了经济发展，充分释放高铁红利。时间上的缩短意味着空间上的拉近、心灵上的想通，区位优势突显而出，城市间、地区间实现优势互补，健全区域协调互动机制，进一步促进资源合理、有效利用，实现区域协调发展。
加快铁路建设步伐，是实现可持续发展的有效途径。环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福，绿水青山就是金山银山。铁路作为我国的运输“动脉”，在面对国家战略为导向的“绿色发展”道路上，对调整经济发展结构、破解交通拥挤状况、改善环境质量，发挥着重要作用。西部地区矿产资源丰富，因而通过“公转铁”形成绿色环保、节能高效的“绿色通道”，使西部地区天更蓝，水更绿，山更青，为可持续发展创造有利条件。
加快铁路建设步伐，是推动“一带一路”战略的具体行动。“一带一路”建设是我们推动人类命运共同体的重要实践平台。随着“一带一路”战略实施，中欧班列开行，特别是西部陆海新通道开通，使西部不沿海、不靠边的地区，建立起了一个个现代化综合物流基地，让更多著名企业落户西部地区，从而带动西部各类产业的快速发展，成为西部经济发展新的新增长点。
交通强国，铁路先行。西部是一个活力无限的地区，也是充满生机和希望的地方。西部的发展，需要铁路建设步伐进一步加快，同时还需要铁路进一步创新服务，以高度的责任感和使命感，继续开行好“慢火车”，成为当地人民群众脱贫致富奔小康的引擎。共同奋斗，努力实现“到2035年，西部地区基本实现社会主义现代化，基本公共服务、基础设施通达程度、人民生活水平与东部地区大体相当，努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生”的伟大目标。
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