专题
高铁助力中西部经济腾飞
时间：2020-12-08 13:27
原创作者：黄建国
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近日，我们的视线被参考消息网一则《法媒点赞中国铁路建设盘活偏远地区经济：对法国有所启发》的报道所吸引。报道称法媒对中国高铁发展赞赏有加，认为高铁对搞活中国偏远地区经济、提升铁路用户体验有着积极的作用且发展前景喜人，对法国政府有所启发。法国政府一直在探寻生态转型和区域经济发展，却没有可行的具体方案。而中国诠释的高铁运营线路互补、拉动区域经济发展，避免沿海地区与内陆省份的贫富差距加剧的理念尤其值得借鉴。
曾几何时，我们用羡慕的眼光，看着日本的“新干线”，德国的“ICE”，国人心中都有一问“我们什么时候能有自己的高铁”？自2003年6月28日，中国铁路主管部门第一次提出铁路跨越式发展理念以来，中国的高铁发展就走上了从引进到吸收，从自主研发到再创新高的高速发展之路。“和谐号”“复兴号”高铁列车的更迭见证着中国高铁发展的迅猛飞跃。近二十年的时间，沿着岁月长河回溯仅仅是弹指一瞬间，中国的铁路发展却在激流勇进中，用创新书写了辉煌的篇章。
今天，我们的高铁已成为世界上发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行时速最高、在建规模最大的宏伟工程。摆脱了铁路长期在低速徘徊、铁路发展远低于经济增长、制约国民经济发展的被动局面。2004年至2019年，中国高铁总里程将突破3万公里，位居世界第一。从没有一寸高速铁路，到世界高铁里程最长；从引进时速200公里的动车组，到自主研发350公里／小时的“复兴号”中国标准动车组列车，这一切举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的目光。中国铁路人脚踏实地搞科研，自主创新创辉煌，推动中国高铁从国内走向国外，堪称世界奇迹。
中国铁总日前宣布，年底前将有10条新的铁路线路投入运营，其中包括5条高铁线路，北京至哈尔滨高铁（京哈高铁）承德至沈阳段、新民至通辽高铁（新通高铁）、哈尔滨至牡丹江高铁（哈牡高铁）、济南至青岛高铁（济青高铁）、杭昌高铁杭州至黄山段。其他新增线路：青岛至盐城铁路、南平至龙岩铁路等，中国铁路网正在一步步完善。推进区域协调发展，高铁对经济结构的影响正逐渐显现。中西部地区的高铁投资，对沿线地区钢铁、水泥等行业带来市场需求，化解产能过剩，带动物流、旅游等服务业的发展，帮助中西部地区减少对重化工业的依赖，逐步优化经济结构，为改善民生，发展经济提供了强有力的动力保障。
中西部高铁组网与城镇化发展相互促进，高速铁路的开通符合城镇化建设的需求，中西部地区的城镇化改造也必将推动高铁向更快、更好发展。
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