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中国梦 铁路情
时间：2020-12-07 18:05
原创作者：冯莹
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对于全世界而言，2020年都将是被铭记的一年，太多的历史事件交织汇聚在这个年份。而就是在2020年这种多灾多难的背景下，我们的祖国为我们撑起了一片和平的天空。特别是在全世界都笼罩在新冠疫情的阴霾中，祖国却能给予我们一缕阳光。在国外疫情极其严峻的形势下，中国抗击疫情阻击战的举国动员制度优势与价值能量，更是震撼了世界。有多少人都在感叹，何其有幸，生于华夏家。
“你可以为抗疫做什么?”在这种思考之下，面对新冠疫情，每个行业都出现了可歌可敬的“逆行者”。作为铁路人，中国铁路在抗击疫情的“战场”上，交出了让每一个铁路人骄傲和自豪的答卷。面对这场旷日持久的战斗，铁路以速度快、运量大、价格优势、便利性等诸多得天独厚优势，在输送疫情防控人员和物资等方面发挥着资源配置、区域协调及经济发展的重大作用，坚持第一时间开通抗疫运输物资“绿色通道”，做到了利国、利民、利生产。
不仅如此，中国的发展，从来没有按下过暂停键，时不时就会公布一个振奋人心好消息。比如说，随着6月23日北斗导航系统的最后一颗卫星进入位置，北斗全球卫星定位网络历时25年全面完成。翻看北斗系统的发展历程，我们不得不感叹，中国在这种国之重器上的远见与执着。
不只是北斗系统，去年9月开张的北京大兴国际机场，始建于2015年，但筹备工作从1993年就开始了。还有，1990年我国就有了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，为后来的高速铁路网络奠定了基础，当时就连发达国家都要掂量掂量的高铁建设，中国就已经把它摆上了日程。90年代的中国，在人均GDP全世界垫底的时候，已在规划世界顶级的基础设施。那一代人在中国一穷二白的时候，便已经有胆量去遥望富强繁荣的未来，落后的物质条件困不住他们的远见与勇气，一步步铺好路，所以才能有现在的中国。
就拿中国铁路来说，铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，如今，中国的铁路和高铁的建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。比如国家规划的“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图，比如打破西藏长期封闭状态的青藏铁路，再比如打通西部陆路运输大通道的格库铁路。
在一部以我国电力机车的研发为背景的，充满了文艺气息的热血年代剧《奔腾年代》当中，有这么印象深刻的一幕：年过半百的主人公面对亲生儿子劝说自己去欧洲实现“机车梦”时，他愤然反问道：“我的梦想如果离开了中国这个定语，那我三十年前为什么要回国？我的梦想如果没有融入到中国复兴中，那三十年来我坚守的是什么？”这句话让同样是铁路人的我带着强烈的民族自豪感回望历史，致敬先辈们。
多少铁路人如剧中男女主人公一样，从青春年少到白发苍苍，始终相信机车的奔腾发展一定是中国实现复兴的一大助力，“不负祖国不负卿”，带领着一代机车人不畏艰难，不断地打破现状、挑战极限，开创了中国电力机车从时速五十公里到一百六十公里的新起点。是老一辈机车人的不懈探索与努力和新一代机车人的传承共同让我们中国的机车奔腾在世界前列。
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编辑：
王亚琼
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