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　　他创造了中国高铁领域的“九个第一”，他被誉为永攀技术高峰的“动车巧匠”，他带领“云鹏课题组”编写的应急故障处理手册，被称为“动检宝典”……他就是唐云鹏，现任中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段技术研发中心副主任。唐云鹏入路22年来，从起初的机车“黑匣子”检修工人，一步步成长为享受国务院特殊津贴的铁路高技能人才，先后荣获全国五一劳动奖章、全国技术能手、辽宁好人·时代楷模、辽宁好人·年度创新人物、辽宁省岗位学雷锋学郭明义标兵、全国铁路新长征突击手、火车头奖章等称号。

 

　　唐云鹏出生于辽宁省新民市偏远农村，1991年7月初中毕业，考入北京铁路电气化学校电力机车专业，毕业后被分配到沈阳动车段苏家屯机务段。“当时‘黑匣子’刚刚投入运用，大家都弄不明白，车间主任就把这一重任交给了我。”唐云鹏拆开“黑匣子”的7块电路板，一块一块琢磨、一块一块攻破，每块板电压多少、波形什么样、小零件有多少、信号幅值是多少、哪块芯片摘下后哪盏指示灯不亮……历时3个多月，瘦了10多斤的唐云鹏彻底征服了机车“黑匣子”。随后，局机车监控检修中心“招兵买马”，唐云鹏被优选调入，负责机车“黑匣子”检修工作。在这个岗位上，他率先解决了当时多发的“黑匣子”显示器丢权故障。

 

　　2006年10月，唐云鹏毅然放弃了得心应手的“黑匣子”维修工作，从700多人的竞聘中，一路过关斩将，成为中国高铁首批70名动车检修人员之一。CRH5型动车组是全路公认技术最复杂的车型，由于设计不完善，缺少运用经验，经常因为停车救援干扰运输生产。唐云鹏憋着一股劲：“一定要征服它！”白天，他和国外专家软磨硬泡，尽可能掌握设备原理，找厂家技术人员一次次讨要技术文件；晚上，面对大量的外文说明和图纸，他翻词典、找翻译软件，将意大利语、英语专业词组一个个翻译成汉语研读。几年来，他先后解决了130多个动车组检修技术难题，填补技术空白160多项，打破了国外专家的技术垄断，促进了我国动车组自主检修目标的实现。

 

　　作为高铁事业的有心人，唐云鹏非常注重把日常观察和学到的维修技巧认真总结归纳，形成独具特色的检修方法。他在首次参加全局动车组技能大赛中，手持万用表迅速找到连接点测量电流和信号强弱，判断故障点，既快又准，让裁判大为惊奇。在此后沈阳动车段乃至全国铁路的技能大赛中，唐云鹏亮出了一个又一个让人叹服的绝活儿，很快在同行中小有名气。

 

　　为了保证动车组列车在线上运行安全畅通，2012 年5 月，沈阳动车段成立了应急指挥中心，唐云鹏肩负重任成为动车组的“120大夫”，应对上百组动车的突发故障，解决动车的“疑难杂症”。每次接到应急电话，他都迅速反应，查看远程数据、分析故障现象、锁定故障部位，第一时间给出处理方案，指导随车机械师尽快排除故障。他不分昼夜随时待命，“我的手机与应急语音平台连在一起，怕睡觉时听不到，我把铃声设置成警铃。”多年来，唐云鹏指挥处理应急故障千余起，确保了动车组运行安全，把对行车秩序的影响控制到最小。

 

　　2014年10月，沈阳动车段、段党委以唐云鹏的名字命名成立了“云鹏工作室”，在全段历年“技术状元”中选拔6名核心成员，与唐云鹏一起围绕全段动车组出现的疑难问题展开攻坚，并相继开设了“云鹏讲堂”“云鹏课题组”“云鹏集训营”和“云鹏自主检修实作区”。他组织编写的《应急故障处理手册》《制动系统作业指导书》等系列书籍，被工友称为“动检宝典”。他还先后带出4 名技术状元、11 名技术尖子，为全路培养了3400余名技术骨干。

 

　　面向未来，唐云鹏决心继续发扬敬业奉献、精益求精的工匠精神，不断开创中国高铁事业更加辉煌的明天。他用永争第一的实际行动为中国高铁成功迈出国门、走向世界镌刻下浓墨重彩的一笔。