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　　七月下旬以来，辽沈大地温度不断攀升，铁路车辆部门也迎来了一年一次的高温“大考”。

 

　　8月3日，沈阳至阿尔山K7565次列车即将发车。杜国像往常一样，一丝不苟地检查着发电车内的每一个设备、每一个零件。由于天气闷热，加上发电车内60℃的高温，一会儿工夫，他身上的工作服就被汗水浸透。

 

　　今年57岁的杜国是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车辆段一名发电车乘务员。作为一名转业兵，退伍不褪色的杜国已经在发电车乘务员岗位上坚守了24年。在今年“七·一”，他所在的发电车包乘组通过了沈阳局集团公司“共产党员”复审。

 

　　“我们这个小组一共五名党员，4年来实现了作业‘零违章’、发电车‘零故障’。”提起这个被集团公司命名了3年多的党内品牌，他内心无比自豪。

 

　　发电车，作为铁路部分空调客车供电的“心脏”，检修质量直接关系着空调、电茶炉等服务设施能否正常使用，直接影响着的旅客乘车体验。负责值乘、维修发电车的乘务员作为“暑运背后人”却并不被旅客熟知。

 

　　90分贝、60摄氏度，狭窄的空间，16件工具，200升机油，18个滤清器。在这样的环境中，遇到较大故障杜国和他的工友们完成故障处置与机组整修，很多时候需要几个小时才能完工。隆隆的噪音听着叫人心烦气躁，有时干完活儿出来，耳朵里还会嗡嗡作响。

 

　　暑运期间，为了提高发电车的检修质量，确保列车正常用电。杜国和班组职工加班加点对发电车进行集中整治，每天都要忙到深夜。暑期最高气温突破30度，出屋就直冒汗，发电车机组运转带来的高温更是难耐。暑运每次出乘，在12小时的值乘时间内，每半个小时杜国就要完成油温、油压等16个重点部位的巡视工作，随时处理发电车临时故障。列车库停整备期间，杜国还要在无电的条件下在闷热、封闭的空间内完成10个项目整修及发电车的卫生清理工作。他每个班都要准备三套工作服轮着换，因为只要上车衣服一准儿透。由于长期在高温闷热的环境下工作，胸口经常会生出痱子，这些他早已经习惯。

 

　　工作虽然苦、虽然累，但杜国知道，没有它旅客乘车吃不消。为了能尽快地熟悉发电车的检修工作，提升自己专业技术能力，他不放过任何学习的机会。他知道，要想快速提升，只有多动手、多处理故障。别人不敢上手时候他一马当先，别人不愿上手的时候他主动请缨。日积月累，水滴石穿，现在他不但掌握了发电车的检修要点，还能够参与发电车技术攻关。

 

　　暑运期间，杜国每个班次都始终如一，在60℃的高温环境下精心检修着发电车，为酷暑中出行的旅客打造凉爽的环境。