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　　4月3日，清明节前夕。

　　

　　在沈丹线192公里道口房内，正班道口员与相邻道口确认列车信息后，和副班道口员通过对讲机进行联控，开放道口拉门、认真瞭望通过道口车辆状况……

　　

　　沈丹线192公里道口隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司丹东工务段，坐落在凤凰山脚下的凤凰城车站站内，该道口属于多线道口，包括沈丹线、沈丹甲线和机务调车专用线，道口两侧公路处于“S”型弯路地段，是凤凰城站南部居民前往凤城市区必经之路，也是这个段管内最繁忙道口之一，为确保过往行人和车辆的绝对安全，道口员不能有一丝一毫的松懈，而 马鸿雁就是她们其中的一员，虽然是春运最后一天，但是她工作标准一点没有降低，用对道口岗位的坚守为平安春运画上圆满句号。

　　

　　2011年年底，马鸿雁调入到道口车间，新的岗位新的知识，在刚担任到道口员的时候，学习道口业务知识就成了她的“家常便饭”，每天兜里揣着一本业务规章，跟在师傅后面学习道口员作业标准，用她的师傅话说，道口员就是一份具有较强责任心的工作，在岗工作的时候，就要全身心的投入，不能有任何的分心。她也时刻牢记着师傅对她谆谆教诲，上班的时候仔细观察着师傅每一项作业内容和标准，不懂的地方就记下来，等下班之后查阅资料。休班时间，她就到车间的阅览室学习，将道口员一班作业标准逐字逐句的理解并牢记在心，经过一个多月的学习，马鸿雁熟练的掌握道口工作的各项内容，实习考核期满后，就可以独立顶岗作业。

　　

　　2015年10月，工区分来了“新兵”，按照车间的要求，给她安排了一名带教徒弟，由徒弟变为了师傅，身份的转变让她感觉压力倍增，同时也对她的技术业务水平提出了更高的要求，一名合格的道口员良好的工作习惯都是在一开始的时候养成的，为了带好徒弟，她针对徒弟的年龄和对业务掌握程度等特点，采取“因材施教”的培训方式，利用“班上师带徒、休班师徒比”的方法让这位徒弟很快进入到道口员的角色当中去，车间里其他带徒弟的“师傅们”听说了马鸿雁的带教方法，也纷纷找她“拜师学艺”，因材施教的带教方式同时也获得了其他道口车间干部职工的广泛认可。

　　

　　由于192道口位置特殊性，在上下班高峰时段，经常会遇见“三线”交替来车的情况，有时这条线路的列车正在通过时，另一条线又接到了列车通过信息，按照规定，道口员在接车的时候必须提前关闭拉门，可是在高峰时段，两趟相连列车通过的时候关闭拉门的时间就会增加，道口拉门外的行人车辆等待的时间就会延长，很多准备通过道口的行人和车辆司机会抱怨拉门关闭时间太长，有的司机口出脏言甚至会威胁道口员。

　　

　　为确保两趟列车间隔期间缓解公路行人车辆拥堵，在保证列车通过道口安全的情况下，减少行人车辆的等待时间，在多年工作经验摸索中，马鸿雁总结出了一套自己的“独门绝技”，按照列车运行时间和通过状态，与车站及时沟通联系，并与机车乘务员进行确认，在确保留有充裕的再次关门的时间后，利用两趟列车间隔的空隙打开道口拉门，对积压的行人车辆进行疏导，这样既不耽误列车运行，也可以缓解公路的交通压力。经过与段里有关科室和车间进行沟通后，段安排专职人员在此处道口进行了试验，得到论证后，同意了她的做法，192公里道口堵车时间太长的问题得到了解决，她的“独门绝技”也受到了工区职工的赞誉。