人民铁道网

　　从1949年到2019年，中华人民共和国走过了艰苦卓绝的70年。70年不长，中国从一个积贫积弱的国家，一跃成为当今世界第二大经济体，综合国力的历史性跨越却很长；70年不长，中国铁路从时速40公里到350公里，再到丁叁叁团队设计制造的时速600公里的高速磁悬浮试验样车亮相却很长；70年不长，我国交通基础设施加速成网，综合运输保障能力大幅提升，我国高铁营业总里程、高速公路总里程均居世界第一，形成了世界上最现代化的铁路网却很长；70年不长，中国一列列贴地而“飞”的动车组登上了山巅冰川、穿过了大漠戈壁、开进了无人区、连通了城乡，刷新了一项又一项的世界纪录却很长。

 

　　这是砥砺奋进的70年，70年来中国铁路发展始终同新中国的命运休戚与共，铁路的发展和变迁也是中国经济发展的晴雨表，更是中国快速发展的一个重要标志。从1949年建国初期，我国的铁路运营里程仅2.181万公里，到2018年底，全国铁路运营里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上；从2008年我国第一条高速铁路－京津城际铁路开通运营，截止2018年底，全国铁路“四纵四横”高铁主通道全部贯通运营，高铁覆盖65％以上的百万人口城市，中国铁路的发展取得了瞩目的成就，让世界惊叹。

 

　　如今，“高铁出行”已成为越来越多的旅客首选的出行方式。高速铁路网的快速发展和普及正在潜移默化地影响国人的生活节奏，随着“八纵八横”高速铁路的不断完善，建成更发达的现代化铁路网，实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的路网架构是民之所望，企之所向。君不见，京沪高铁、沪昆宁高铁、杭深高铁、京广高铁、西成高铁、合福客运专线等，这些高铁线也在快速改变着各地的出行市场格局。由高铁带来的连锁效应已然成为新时代交通运输发展不可忽视的一大趋势，高铁网与经济圈之间似乎存在有一种天然的默契。同时，高铁网的布局也使沿线城市之间的距离大大缩短，拉近了城市之间的沟通联系、休闲活动更加密集，以高铁网为依托的“高铁休闲圈”形成后，城市游憩的范围也不再局限于城市内部和城市郊区，而是扩大到高铁所连接的区域城市，就像是局域网向广域网的发展。高铁网络就是促进区域文化交流互融、和谐发展的纽带，让人们的视野更广阔，人文更丰富。

 

　　当刷脸进站、高速Wi－Fi、无现金支付、以及“铁路e卡通”等众多“黑科技”带来更优质便捷的出行体验，当即将开通的京张高铁让“智能高铁”的理想变为现实，省去买票、取票、保管票等繁琐的程序，不断满足旅客多元化的需求，让人们对铁运有了新的期待。渐行渐远的纸质车票，见证了改革开放铁路取得的巨大成就，更是让铁路部门人力资源得到优化。节约了人力成本，同时减少了纸质车票的消耗，降低了生产成本，与铁路“降本增效”的发展理念和趋势相得益彰；进而减少了纸质车票使用后对环境的污染，迎合了国家倡导的创新，协调，绿色，开放，共享的发展理念，更加符合铁路响应国家打赢蓝天保卫战的战略部署。

 

　　铁路的“沧桑巨变”，改变了人们的出行和生活方式，这是一代代铁路人砥砺奋进70年的辉煌成果，是中华民族从站起来到富起来再到强起来的最好见证。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！我们在星光灿烂下倾听时代的钟声，我们在漫长的黑夜中等待黎明的曙光。多少次，我们心绪难平，多少次，我们辗转难眠，这一切都是为了一个又一个祖国奋进实现的奇迹！然而铁路未来的发展还有很远，我们不能忘记先辈的夙愿，不能止步于如今的辉煌。随着科技的不断发展，“中国速度”将会以新的姿态、新的起点，迸发新的活力。让旅客体验更美好的初心，一代代铁路人从未改变。未来信息化、智能化、科技化新时代，必将引领人民对美好生活的向往和铁路服务发展的新纪元。