老司机的感叹
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■本报记者 焦 元 本报通讯员 高 冰
“现在的机车乘务员工作条件改善好多呢！”近日，在沈阳机务段的机车检修库旁，53岁的老司机王玉平感慨地对记者说。
王玉平1984年来到铁路参加工作。30多年来，他经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组4代车型。这些机车是他感情最深的老伙计。
轻轻抚摸着一辆待修的电力机车，王玉平眯起眼睛回忆道：“开蒸汽机车时最苦，我永远都忘不了，机车室前面有长长的锅炉，司机、副司机必须在行车途中随时将头探出窗外，以便瞭望。冬天行车，头肩在窗外被冻得满是风霜，融化的雪水顺着脖子流到工作服内，与被车内火炉烤出的汗水混在一起。每次出车，工作服都要湿透一半，时间长了，便成了混合油煤水汗的‘油包’。”
“改革开放这四十年，铁路发展太快了，我现在开动车组列车，工作环境非常好。不仅如此，我们的休息环境也好多了！”王玉平兴致勃勃地边说边带着记者来到乘务员保休室。安静的独栋小楼内，都是设备齐全、干净整洁的两人标准间。“当年我们都六七个人在一个屋，条件也差多了！”王玉平回忆说。
在办公楼走廊的墙壁上，记者看到悬挂着的《机务行车安全管理规则》《机车检修工作要求及检查办法》等制度。王玉平认真地说：“现在的安全管理也在不断改进，段内推进标准化建设，强化过程管控，规范基础管理，加大培训力度，我觉得很务实，让我们更清晰地知道自己该干啥！”
沈阳机务段把“可操作、可执行”作为保证标准有效落实的前提，组织修订各类文件、细则，并下发实施，重点规范派班室、待乘室、学习室、外公寓管理，开展机车乘务员专项整治，强化乘务员的培训教育。
“现在收入提高了，条件更好了，只可惜我还有两年就要退休了……”王玉平的眼神中流露出深深的不舍，“我会继续认真坚守岗位，为铁路发展贡献自己的力量。”
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人物见证
编辑：
孙玥
