二十六年，他开着火车激情穿越
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“从蒸汽机车到动车组列车，这26年变化真是太大了！”9月3日，刚从哈尔滨西站退乘的三棵树机务段动车运用车间动车组司机邓志克感慨地对记者说。今年46岁的邓志克是全国为数不多拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车及动车组驾驶证的火车司机。
邓志克从小就喜欢火车。20岁时，他从绥化铁路司机学校毕业，来到原绥化机务段，成为一名蒸汽机车司炉。随着烧油的内燃机车逐渐取代烧煤的蒸汽机车，邓志克开始钻研内燃机车的构造图，反复背诵机车运行原理和操纵规章。1996年，他考取了内燃机车驾驶证。车型不断更迭，邓志克紧跟时代不断学习，2013年、2015年，又分别考取了电力机车驾驶证和CRH380型动车组驾驶证，成为哈齐高铁上的动车组司机。
当司炉的艰辛，邓志克记忆犹新。司炉的主要工作是烧锅炉。20岁的他身材很单薄，却有一股子干劲。从哈尔滨到绥化，4个多小时的行程他要往锅炉里添上几吨煤。一趟乘务下来，他腰酸腿疼胳膊肿，除了牙齿是白的，全身都是黑的。
邓志克说，工作26年来，见证了中国铁路的大发展大变革。开蒸汽机车那会儿，一趟车需要3个机车乘务员，列车时速一般在60公里左右。机车乘务员穿着“油包”、拎着“猪腰子”饭盒，夏天一身臭汗，冬天瞭望时耳朵经常被冻伤。
开内燃机车时，作业条件有了很大改善，但是机车乘务员退乘回到单位后，还要把火车头里里外外擦个干净。火车头擦干净了，自己却弄得脏兮兮的。
现在，高铁列车行驶速度快，一个机车乘务员就可以安全高效地把车开到目的地，铁路沿线各站的食堂24小时开放，到哪都能吃上热乎的饭菜。邓志克说，虽然自己年近50岁，但是穿上笔挺的制服、拽着拉杆箱，看上去还挺帅气。
26年来，邓志克开着火车激情穿越，安全走行152万公里，用娴熟的技术和强烈的责任感履行着“旅客安全大如山”的使命。
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鲁溟涛
