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　　近日，笔者在厦门站采访时看到，车站验票处、查危口、售票区宽敞明亮、窗明几净，站台内上下动车的旅客井然有序，处处洋溢着祥和、温馨的氛围。

 

　　厦门的发展是中国改革开放历程的一个缩影，厦门站的建设发展也经历半个多世纪的风雨历程。

 

　　1957年随着鹰厦铁路进岛，作为全国铁路大动脉末梢的厦门站开启了历史新篇章；2012年12月29日，总投资11.97亿元的厦门站改扩建工程开工，特别是近年来，龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、赣瑞龙铁路、合福高铁相继开通运营，厦门铁路枢纽成为连接长三角、珠三角及中西部地区路网的重要节点。今天，新厦门站的造型好像一只展翅白鹭，以其寓意“白鹭展翅、台海桥梁、钢琴之岛”，力争打造特区高铁时代新地标。

 

　　数字记载了厦门站华丽转身的点点滴滴。1957年，厦门站站房面积为1000平方米；1983年，建成钢筋混凝土的站房，总面积达8000平方米；2009年，厦门站日均开行16对列车，全年发送旅客365万人次；2010年4月26日，福厦铁路开通，建筑面积10.9万平方米的厦门北站投入使用，厦门开启一城两站新纪元，两站当年发送旅客720万人次；2016年1月，建筑面积达2.76万平方米的厦门站新站房投入使用，设有5座站台、9条股道，当年厦门站发送旅客达2397万人次；2017年，厦门站的旅客发送量达2614万人次、同比增长9.04％，完成运输收入30亿元、同比增长19.26％，实现安全运输7106天，连续实现第19个安全年。

 

　　高铁有力助推特区旅游经济。党的十八大以来，厦门站趁势而上，通过电视、广播、网络开展多轮次、多形式、多媒体宣传，助推“山海”旅游热潮。现如今，漫步鼓浪屿、骑行曾厝垵、夜游筼筜湖成为时尚，在黄金周、小长假期间中山路上人头攒动，厦门站高铁、动车趟趟爆满。

 

　　2017年9月30日，新建福州至厦门客运专线全线开工建设，设计时速350公里。这条线路是福建省融入国家“一带一路”建设的重要通道，将对特区融入全国快速铁路网发挥重要作用。