“宝二代”见证宝成铁路沧桑巨变
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今年恰逢宝成铁路通车运营60周年。作为我国第一条电气化铁路，也是连接陕川、西南西北地区的第一条铁路“蜀道”，宝成铁路有着道不尽、数不清的故事。60年过去了，对于宝成铁路的发展变化，李忠贵算是很有发言权的一位。
已经为宝成铁路服务35年的李忠贵是成都工务段青白江线路车间一名线路工人，还有不到3年时间就退休的他对宝成铁路有着深厚的感情。
从小就在宝成铁路旁长大的李忠贵今年已经52岁，从他17岁接父亲的班来到成都工务段就一直在这条铁路线上工作。李忠贵可谓名副其实的“宝二代”，他的父亲曾是成渝铁路上的一名养路工人，1958年宝成铁路建成通车，当时急需大量有技术、有经验的养路工人。“父亲从那时起就来到宝成铁路工作，直到1983年退休。”李忠贵说。
为宝成铁路服务的这些年，李忠贵亲眼见证了宝成铁路的沧桑巨变。
“老实说，现在的劳动强度跟以前没法比，特别是对我们工务系统来说，以前工作必用‘四大件’：捣镐、三齿耙、铲子、套筒扳手，劳动强度极大，每天干着衣服上班、湿着衣服下班是家常便饭，体格弱小的人根本吃不消，如果遇到大型施工，基本上都靠人海战术；现在，各式各样的机械维修机具代替了传统作业工具，真正实现了从劳动密集型向技术型的转变！”李忠贵不由得感叹铁路发展的巨变。
从普轨线路到无缝线路、从时速60公里到时速120公里、从方块式轨距扣板到M型弹条、从木枕到混凝土枕……宝成铁路的这些变化李忠贵如数家珍，满脸自豪。
“1983年我刚上班那会儿，线路上的钢轨全是用12.5米的短钢轨一截一截地拼起来的，火车跑在上面会发出‘哐当哐当’的声响。如今宝成铁路已完成跨区间无缝线路改造，列车跑在上面平稳极了。”李忠贵赞叹道，60年过去，宝成铁路的运输能力和设备稳定性较以前发生了翻天覆地的变化。
随着铁路建设蓬勃发展，铁路人的生活也产生了巨大变化。“以前三五个同事挤在一个小房间，冬天没热水、夏天没电扇、全工区就一个公厕；现在两人一个房间，空调、热水器、电视机一应俱全，非常舒适。”李忠贵一脸满足地说。
还有3年，李忠贵就到退休年龄了。他说，只要还有一天在岗位上，自己就要百分之百负起责任来，确保宝成铁路的安全畅通。
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