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我已在昆明与乌鲁木齐之间来回跑了56万公里——付成洪

　　人民铁道网讯 昆明车辆段乘务车间一车队车辆乘务员付成洪，自2015年乌鲁木齐车开通以来，一直担当这趟车的车辆值乘工作，乌鲁木齐车是线路最长最冷的一趟车。

　　昆明至乌鲁木齐的K1502／1503次旅客列车，称得上是名副其实的“穿越四季”的列车。

　　春运期间，列车一路北上，载着旅客从风和日丽的春城穿越到天寒地冻的乌鲁木齐。昆明到新疆单程3天半，来回就是7天，付成洪从昆明到新疆，从零上到零下，跨越40度的温差。

　　此趟列车不仅仅气温变化大，随车作业难度也增大。列车配件防脱防断的卡控是重点，更是这趟列车的重中之重，付成洪认真地除去配件上结下的厚冰和存雪，才能看清关键配件是否有裂纹，除了有高度责任心，还需要有1.0的眼力才行。

　　自从2014年7月这趟车开通运行后，付成洪便主动请缨，不怕艰难地守护着大家公认的“线路长、运行时间长、停站多”的列车，这趟旅客列车跑了三年半，付成洪就在昆明与乌鲁木齐之间来回跑了56万公里，值乘的公里数都可以环绕地球14圈了。

　　巨大的温差，不仅影响着乘务员正常的作息，而且极大地增加了检车的难度。行经兰州时，气温偏低，列车转向架开始结冰；抵达乌鲁木齐南站之前，还要将水箱里的水放完，以防水箱被冻爆。时值冬季，乌鲁木齐的外温最低至零下20度，到处都是冰和雪，在外作业既要防寒，又要防滑。在严寒中，付成洪要冒着风雪，吃力地除去列车下部转向架上结的厚厚的冰块，确保了旅客列车安全运行。