记忆中的春运故事：从普速到高铁的“双城记”
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——访昆明机务段机车乘务员胡军
■本报记者 郭薇娜 本报通讯员 岳芯如
1月18日14时10分，记者跟随胡军值乘G2972次列车。运行中，胡军手比眼看，准确呼唤，仔细瞭望，全程对标毫厘不差。
胡军是昆明机务段一名驾龄超过20年的老机车乘务员，曾获得过火车头奖章，驾驶过8种车型。沪昆高铁云南段开通后，他通过层层选拔，成为昆明铁路局第一代动车司机。
16时43分，列车准点到达贵阳北站。记者注意到，在机械间内，胡军额头上满是汗珠。“值乘中每一秒都精神高度紧张，丝毫松懈不得。我必须时刻注意速度的变化，及时增加或缓解制动力。”胡军对记者说。
2007年，云南有了首条时速120公里铁路——昆（明）曲（靖）城际铁路。那时起，胡军成为了值乘昆（明）曲（靖）城际列车的第一人。
云南山多坡陡，地形复杂，城际列车由于相对速度快，列车在运行中很容易产生“冲动”。胡军不断摸索，总结出“抢、闯、控、保、稳”的操纵方法，有效解决了旅客列车运行在鱼背型坡道、锅底形坡道上不平稳的问题。“安全正点只是基础，舒适平稳才是追求。”胡军说，这是自己多年来的信念。
“从前我拉着旅客从昆明到曲靖，如今我拉着旅客从昆明到贵阳。高铁让人们出行越来越便捷。”胡军说。
回首12年的春运，变化的是机车型号、运行速度等，但胡军的责任和使命不变，对旅客的牵挂不变，这就是属于胡军的从普速到高铁的“双城记”。
2017年1月18日，胡军正在值乘高铁列车。岳芯如 摄
■本报记者 郭薇娜 本报通讯员 岳芯如
1月18日14时10分，记者跟随胡军值乘G2972次列车。运行中，胡军手比眼看，准确呼唤，仔细瞭望，全程对标毫厘不差。
胡军是昆明机务段一名驾龄超过20年的老机车乘务员，曾获得过火车头奖章，驾驶过8种车型。沪昆高铁云南段开通后，他通过层层选拔，成为昆明铁路局第一代动车司机。
16时43分，列车准点到达贵阳北站。记者注意到，在机械间内，胡军额头上满是汗珠。“值乘中每一秒都精神高度紧张，丝毫松懈不得。我必须时刻注意速度的变化，及时增加或缓解制动力。”胡军对记者说。
2007年，云南有了首条时速120公里铁路——昆（明）曲（靖）城际铁路。那时起，胡军成为了值乘昆（明）曲（靖）城际列车的第一人。
云南山多坡陡，地形复杂，城际列车由于相对速度快，列车在运行中很容易产生“冲动”。胡军不断摸索，总结出“抢、闯、控、保、稳”的操纵方法，有效解决了旅客列车运行在鱼背型坡道、锅底形坡道上不平稳的问题。“安全正点只是基础，舒适平稳才是追求。”胡军说，这是自己多年来的信念。
“从前我拉着旅客从昆明到曲靖，如今我拉着旅客从昆明到贵阳。高铁让人们出行越来越便捷。”胡军说。
回首12年的春运，变化的是机车型号、运行速度等，但胡军的责任和使命不变，对旅客的牵挂不变，这就是属于胡军的从普速到高铁的“双城记”。
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