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　　青藏铁路起点在西宁，经格尔木，终点到西藏拉萨，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的铁路，中途越过可可西里—三江源—羌塘草原，格尔木—拉萨段全长1142公里，沿途设45个车站，其中38个为无人值守站，最高的唐古拉站海拔5072米。

　　我曾身背摄影器材，驱车从西宁至格尔木沿青藏铁路到拉萨，又乘高原列车从拉萨回到北京。回首那一艰苦、美妙而令人怀恋的旅程，常常产生再去故地重游的梦想。

　　驱车离开格尔木160公里，首先映入眼帘的是一排高大峻美、连绵不断的雪峰，最为壮丽的要数玉珠峰，其位于昆仑山口以东10公里，是昆仑山东段最高峰，主峰海拔6178米，周围有15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，远眺犹如玉龙腾飞山顶上终年不化的冰川和雪，也造就了一道昆仑六月雪的奇美景观。青藏铁路就在玉珠峰下蜿蜒而过，铁路线和铁路桥犹如玉带般萦绕在白山绿野之间。

　　再往前走，就到达了风火山隧道。风火山隧道位于海拔5009米的风火山上，全长1686米，界于青藏高原腹地、可可西里无人区的边缘。昆仑山与唐古拉山之间全部位于永冻层以内，是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度，空气中氧分压仅相当于海平面的50%。被喻为“生命禁区”。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体，土质严密而混杂。2001年10月18日，风火山隧道开工建设。当开挖隧道的第一声炮炸响后，铁路施工技术人员第一次见到饱含冰的土质，为之吃惊。隧道的冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。风火山隧道是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。经过近三年施工，风火山隧道竣工。在与守护隧道的铁路员工愉快地交谈之后，我的镜头对准风火山隧道口，那一刻心情无比激动，屏住呼吸后，按下了快门。

　　青藏铁路上最美的一段是经过三江源头的沱沱河。沱沱河站所在地的海拔为4533米，是青藏铁路昆仑山口至唐古拉山口路段中海拔最低的地方，也是长江源地带气候相对最好的地方。沱沱河车站设计简洁醒目，顺次设置的三组倾斜体寓意雄伟的高山，以水平展开弧形玻璃暖廊寓意曲折的河流，反映了沱沱河是长江之源的主题。距沱沱河站南面三四百米处是长江上的第一座大桥—沱沱河长江源特大桥。沱沱河长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔。归程中，我乘坐的列车在沱沱河大桥上缓缓行驶的时候，正是夕阳西下，阳光照在千万条小溪汇聚的沱沱河上，犹如一匹巨大的展开着的丝绸，闪烁着细碎而耀眼的金光，美不胜收。那幅壮美的景象，永远深深铭刻在我的脑海之中。

　　青藏铁路上还有世界海拔最高的铁路车站唐古拉山车站，海拔5072米。唐古拉站位于青海和西藏的分界处，也是青藏铁路上海拔最高的地方。那里蓝天深邃，白云仿佛伸手可及，阳光格外灿烂，极强的紫外线会在很短时间内灼伤人的皮肤。站在那里拍摄的时候，每一次呼吸都非常沉重，行动缓慢，步履艰难。很难想象，我们的铁路建设工人是如何克服重重困难，一丝不苟地建成这座美丽的车站及其配套的运行设施的。

　　翻过唐古拉山，列车进入了羌塘草原。羌塘草原位于西藏自治区北部的昆仑山脉、唐古拉山和南部的冈底斯山之间，东西长约1200公里，南北宽700公里，平均海拔4500米以上。羌塘高原是世界上至今生态环境仍保存完好、未经深入研究的区域之一，牧民们仅季节性地在这里的部分区域活动。这里也是无人区，当夜幕降临，野兽是这里的主人，只有青藏铁路列车敢于在黑夜从这里通过。青藏铁路横贯羌塘草原，游客可以在火车上领略壮丽的自然风光和独特的人文风情。

　　穿过拉萨河上那座造型优美的大桥，列车驶进了神话般存在着的日光之城拉萨……

　　沿青藏铁路线西行，当我的镜头对准那背倚高耸的雪峰、横跨湍急的河流、穿越茫茫草原或荒漠的铁路线和疾驶而过的绿色高原列车时，我心里不由产生了一种崇高的敬意。在这海拔4000米甚至5000米以上的高原，普通的人即使是空手缓慢而行，都要付出艰辛的代价，而我们的铁路建设者，克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界工程难题，用双手建起了这条雄伟壮观的铁路，创造了世界铁路建设史上的奇迹！

　　蓝天白云下，闪着银光的铁轨延伸到远方，一望无际；长长短短的桥涵，在河流和山谷间展现着优美的曲线；造型各异的车站，像岗哨一样坚定地守卫在铁路线旁。我的眼睛时而热泪盈眶，为我们的铁路人而深深感动着，为我们的铁路而惊叹、喝彩。

　　青藏铁路，就像一条巨大的哈达，一头连结青海西宁，一头连结西藏拉萨，在雪域高原上，圣洁地、壮丽地舒展在灿烂的阳光下。当绿色的列车在天地间驶过，那是青藏高原上最美丽最生动的画面，令铁路人陶醉，令铁路人自豪。

　　青藏铁路建成通车之后，在青藏铁路投入运营的九年里，青藏铁路公司的员工也为铁路顺畅地运行付出了常人难以想象的艰苦努力。风暴、雨雪、洪水、严寒、高原缺氧、紫外线曝晒，大自然的严酷环境无时无刻都在考验着铁路员工。无论是奋力抢险以保障铁路大动脉的畅通，还是日复一日年复一年地默默守卫着铁路的安全，每个人都在自己的岗位上坚守着、奉献着，做着平凡而又伟大的工作。让我们在为他们感动的同时，也向他们致以崇高的敬意。

　　2015年7月1日，逢青藏铁路通车九周年。仅以此文纪念之。

　　（作者单位：铁路总公司财会学会）