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　　记得第一次触动我的是路局于2007年7月昆明开行了昆明－曲靖城际列车，每小时发1趟车，乘火车到曲靖只要90分钟、20元钱，保证正点，而乘汽车不堵车要120分钟、35元左右，相比而言乘火车既快、又安全舒适、票价又低。而在火车开行前，汽车运输非常繁忙，这时曲靖的公交运营司机聚集到昆明铁路局门前抗议铁路客运抢了公路的客源，铁路使他们无钱可赚。这件事使我受到了震动，我想，在市场经济的今天，通过改变运营方式，铁路可以和公路客运竞争，使我感到铁路有了希望。前不久，听广播知道自从开行了成都到重庆的高速铁路客运后，民航取消了多架次成都到重庆的航班。我再次受到了深刻的触动——铁路和航空也有一搏，这是市场经济规律的具体体现。我们的铁路有希望啦。

 

　　在路局组织职工体验京津高速的活动中，我登上北京至天津的和谐号高速列车。车箱里干净整洁，座椅宽敞舒适，设施齐备。列车平稳地启动了，缓缓地离开了站台，开始加速了……越来越快……仅13分钟后，行驶速度就达到了332公里，只看见窗外同向行驶的小轿车、大货车在往后退、往后退，一眨眼工夫就不见影了，看着窗外后退的景色，感觉我们象在飞一样前进……只用了30分钟，列车准时停靠在天津站站台上。今天，乘坐了平稳、舒适、高速的京津高铁，亲眼所见并亲自感受了当今世界上运营速度最高的列车，我感到非常激奋。作为一名中国铁路人，亲眼看到了铁路的希望，我感到非常自豪。乘高铁回来后，我逢人便说这次的经历，儿子也受到了极大鼓舞，大学毕业后选择了回铁路工作，也到站段当了一名油漆工。

 

　　高铁运输不同于公路和航空运输，相比较铁路运输占用土地资源少，能耗低，运能大，速度快，对环境污染及破坏小等一系列的优势，方便、高效、快捷的运输方式，是现代经济发展的必然。350公里／小时是我们铁路人坚持以经济建设为中心，落实科学发展观，以科学的态势提高运能运量，发展运输生产力的具体体现，它展示了中国人的智慧和力量。我感到“铁路这事值得干！”，北京到天津30分钟、武汉到广州4个小时，想到明年6月昆明到首都3千公里路程只要9个小时，增强了我工作的信心，激发了我工作的热情，云南铁路的建设不靠我们靠谁？我们不干谁干？同事们，行动起来吧，从点滴做起，发扬时不我待，只争朝夕的精神，干好自己的本职工作。我作为一名普通的工会干部，不在生产一线工作，高铁建设激励着我在本职岗位上做好工作，为铁路职工维好权、服好务，解除他们的后顾之忧，做好他们的生活保障工作，就是我们的责任。发扬“不以局小而不作为，不以偏远而不争先”的奋斗精神，努力工作，我们的身后，有总公司及各级领导的关心和爱护，有帮扶救助政策的支持，我们还有什么顾虑，还有什么担忧。看着铁路的发展，看着高速奔驰的列车，这就是铁路的希望，我为自己是一名铁路职工而感到无比的自豪和幸福。现在我在自我介绍时会高声地说“我是一名铁路职工”！

　　（作者单位：昆明局工会）