郑开城际、青荣城际即荣段开通运营
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图一：动车组列车运行在郑开城际铁路上。张强 摄
图二：青荣城际铁路即荣段开行的首趟列车上，来自济南铁路局旅服公司青岛高铁餐饮管理公司的二队包乘组在为旅客展示他们自编自演的舞蹈节目《高铁营养快餐小苹果》。王峰 摄
图三：青荣城际铁路即荣段示意图
图四：郑开城际铁路示意图
本报郑州12月28日电 （记者肖培清 通讯员徐春明）12月28日8时40分，C2802次动车组列车驶离千年古都郑州，向另一座千年古都开封进发。以此为标志，河南省首条城际铁路——郑 （州）开 （封）城际铁路开通运营，形成以郑州为中心的 “一小时出行圈”，让河南人民生活更方便。
郑开城际铁路西起郑州东站，东止开封宋城路站，全长50.555公里，项目总投资55.06亿元。郑开城际铁路沿途设立了4个车站，分别是贾鲁河站、绿 博园站、运粮河站、宋城路站。郑开城际铁路大量采用 “以桥代路”设计，桥梁占线路全长的97%；沿途4个车站均建在高架桥下，与高架桥融为一体。
郑开城际铁路每天开行13趟动车组列车，列车运行最高时速200公里，两城最快通行时间为28分钟。担当乘务任务的动车组为CRH2A型，全列总定员 613人，其中一等座定员48人，二等座定员565人；4号车设有残疾人设施，5号车为餐车。郑开城际铁路一等座全程票价28元，二等座全程票价18元。
郑开城际铁路在郑州东站接入京广、郑西高铁，融入全国高速铁路网络。郑开城际铁路的开通运营，将推动郑州和开封两市电信同城、金融同城、交通同城、产业 同城、生态同城和资源共享，带动两地人流、物流、资金流的往来，促进两市经济社会协调发展。乘坐郑开城际铁路的旅客可以在位于郑州的起点站和位于开封的终 点站内换乘其他交通工具，便捷出入两座城市的中心城区、商业中心、旅游景区，享受旅游、观光、商务、休闲、购物、娱乐一体化的同城生活。
郑开城际铁路是国家对河南城际铁路批复的建设规模1084.9公里中的第一条城际铁路。河南将打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的 “一小时出行圈”，建设东至开封，南至许昌、漯河、平顶山、周口，西至洛阳，北至焦作、新乡的放射状城际铁路网络。
本报济南12月28日电 （记者王丙臣）12月28日，青岛至荣成城际铁路即墨至荣成段开通运营。
青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际铁路，是胶东半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。该铁路即墨至荣成段自青岛市的即墨市起，经烟台市，抵达威海 市的荣成市，全长286公里。全线设即墨北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、威海、荣成等12个车站，设计时速250公里。
青荣城际铁路即墨至荣成段于2010年10月开工建设，2014年12月开始运行试验。开通初期，将安排开行动车组列车11对，其中 “G”字头动车组列车3对， “D”字头动车组列车8对。
青荣城际铁路即墨至荣成段的开通运营，将完善我国沿海铁路通道。预计2015年青荣城际铁路全线开通运营后，青岛与烟台、威海之间将形成“一小时生活 圈”，对进一步完善山东半岛交通体系，更好地满足沿线群众出行需求，促进半岛新型城镇化建设和经济社会发展具有重要意义。
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