专题
让每一次归途，都成为见证祖国繁荣昌盛的幸福旅程
时间：2026-05-27 10:54
作者：刘兴建
春运，这场牵动亿万国人的年度迁徙，是刻在每个中国人骨子里的团圆情结。于我而言，家在包头，工作在西安，每年往返的春运之路，是感知时代发展最鲜活的坐标。从绿皮车的漫漫五小时颠簸，到西延高铁的68分钟极速通达，这条钢铁动脉的延伸，不仅改写了我个人的归途记忆，更折射出中国高铁建设的非凡成就，见证着国家统筹发展的磅礴力量，让“人享其行”的美好愿景照进现实。
记忆里，西延高铁开通前，西安到延安的春运之旅，满是“慢与难”的印记。彼时，绿皮火车是连接关中平原与陕北高原的唯一选择。五个小时的硬座车程，车厢里永远挤满了背着行囊的务工者、归心似箭的学生、牵着孩童的老人。泡面香混着煤烟味弥漫在拥挤的空间，窗外的黄土高原在凛冽寒风中缓缓后退，我攥着车票，在狭窄的过道里反复计算转车时间——延安是我回包头的必经中转，一旦错过末班接驳车，就只能在车站的长椅上熬过漫漫长夜。那时的春运，“走得了”是所有人最大的期盼，“走得好”则是遥不可及的奢望。
如今，西延高铁的飞驰，让这段春运归途迎来了质的飞跃。作为国家“八纵八横”高铁网包海通道的关键一环，这条全长299公里、设计时速350公里的钢铁动脉，开通初期每日最高开行动车组38列，西安北至延安最快仅需68分钟，较此前最快普速列车压缩62分钟。今年春运，西延高铁迎来首秀，一跃成为陕西客流增量的“新引擎”，截至开通满月已累计发送旅客63万人次，陕北方向日均发送5.1万人次，同比增长29.5%。对我而言，曾经春运转车的精打细算、争分夺秒，早已被周末随心往返的从容取代;曾经五个小时的颠簸疲惫，变成了在平稳车厢里品一杯热咖啡、阅一卷书的闲适。这不仅是个人出行体验的跃升，更是中国高铁建设惠及万千百姓的生动缩影。
中国高铁的跨越式发展，从来不止于缩短时空距离，更在国家战略层面释放出磅礴的民生红利与发展动能。西延高铁的通车，让陕北革命老区首次接入全国高铁网，延安至北京最快运行时间压缩至5小时42分，直达上海、成都、遵义等城市的列车相继开通，红色旅游与民俗旅游客流加速流转，为老区发展注入新活力;它串联起铜川苹果、洛川苹果等特色农产品产地，让“田间地头”的好物搭上高铁快车，新鲜直达千家万户的餐桌;它南连西安都市圈，北接在建的延榆高铁，推动关中、陕北两大区域互联互通，为新时代西部大开发战略落地生根提供坚实支撑。这条桥隧比高达91%的钢铁长龙，47座隧道穿山越岭，67座特大桥横跨沟壑，其建成通车，正是中国铁路建设技术攻坚克难、勇攀高峰的集中展现。
春运，是检验国家交通治理能力的“试金石”。西延高铁与包银高铁的相继开通，让2026年春运西安铁路局预计发送旅客量攀升至1863万人次，日均46.6万人次，较去年增长7%。它不仅大大缓解了“一票难求”的民生痛点，更通过“昼夜运力无空档”的科学调度，让更多游子如愿踏上团圆路。而更令人满怀憧憬的是未来——延榆高铁计划2028年建成，届时西安至榆林将从5小时缩至约2小时;包银高铁持续延伸，将实现从西安出发，经延安、榆林直达包头的无缝衔接，彻底终结我的中转之苦。这一条条规划蓝图上的线路，正是国家构建“全国123出行交通圈”的具体实践，是中国高铁建设赋能高质量发展的铿锵步伐。
从绿皮车的慢时光到高铁的加速度，从区域出行的“微循环”到全国高铁的“大动脉”，西延高铁的变迁，是中国高铁建设的一个缩影，更是中国式现代化建设的生动注脚。春运路上，每一列飞驰的高铁，都承载着万家团圆的期盼;每一条延伸的铁轨，都镌刻着国家统筹发展的智慧。中国高铁的飞驰向前，不仅让乡愁不再被山海阻隔，更让春运之路溢满温暖，让每一次归途，都成为见证祖国繁荣昌盛的幸福旅程。
原发媒体：西安网原发时间：2026-02-06
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谭欣
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