奔驰在高原
在云南以东海拔1900米的高原上，天空的蓝，像一块纯色的绸缎，绣着几朵白云的花边，老鹰在大山之上悠悠盘旋，像一缕炊烟。
我和世明站在广袤的大地上，世明是我的朋友，陪我来看高铁在高原奔驰的景象。远处的山影中，牛羊在吃草，不时有牛羊抬起头来，看一眼更远处彩带一样铆在高原之上的铁道线。期待是一种诗意，像丝绸之路一样古老，我在牛羊“哞哞”“咩咩”的叫声里听到了。阳光漾着淡淡的氤氲，像一眼古井，取景框一帧一帧聚焦着人间烟火。此时，我们不慌不忙，成竹在胸，等高铁的绝美风光沿铁道线而来，把高原苦涩的山歌改写成春天的模样。
（一）
“呜——”疾驰而来的高铁列车，像一本浩瀚之书。我情不自禁写下这样的诗句：“大地在飞翔/高铁在一个明媚的早晨/要将云南的山冈/插上梦想的翅膀/云朵的花瓣/像岁月的书签/漂亮地夹在那本/古中国的线装书里/我看到很多人/携儿带女/涌上高铁/高铁的一次亮翅/足够未来/写成另一本厚重的书。”
2016年12月28日，首趟沪昆高铁昆明南至贵阳北动车组、云桂铁路昆明南至百色动车组相继驶出昆明南站，峰峦叠嶂的云南迈入了高铁时代。
2017年，我第一次坐上高铁，开启了昆明至曲靖的高铁观光之旅。显示屏上不断提示着列车时速，车厢里坐着的几乎都是“老铁路”。看着窗外的物体，感觉不是在后移，而是连同大地一起往后甩，科幻感十足。这种列车时速是过去想都不敢想的，而我们就像刘姥姥进大观园，只能下意识地发出“哦、哦、哦”的惊叹。
从昆明到曲靖，以前坐火车最快也要一个半小时，而坐高铁不到40分钟就到了。从昆明去北京可以朝发夕至，去广东可以朝发夕至，去成都、重庆等地，也是三五小时的事。
（二）
掠过高原的高铁，像一张风光绝美的名片，我在这片风光里，缓缓打开情感深处的“铁路私藏”。
是的，云南有火车的历史很早，100多年前滇越铁路上蒸汽机车的汽笛，拉开了云南工业时代的序幕。当人们还不知咖啡为何物的时候，米轨铁路旁那寨子里的老妪已经喝上了咖啡，品上了红酒。火车经过的地方，很多村庄变成了城市。又或者说，是火车拉来了城市。
（三）
云南还有过寸轨火车，寸轨是指轨距仅60厘米的铁路。寸轨火车行驶起来很慢，仿佛把人带入另一种节奏的生活。在我孩提时的心里，那些穿着机油浸透的帆布工装、手提铝饭盒的火车司机和司炉，能把火车轰隆隆开去远方，然后再轰隆隆开回来，是非常厉害的本事。火车司机是我最早的偶像，也是我文学的启蒙。铁道线上铿锵行驶的列车，是大气磅礴的诗行。
我伏在稿纸上想念火车的时候，火车就轰隆隆地驶入我的诗歌，火车使我成为诗人。我对火车，无论是蒸汽机车，还是内燃机车，抑或电力机车，永远心怀感恩。
我听着火车之歌长大，睁眼闭眼，火车都在身边。我把米轨火车、寸轨火车看成最好的邻居，看成最有人情味的土著。
蒸汽机车“咣当咣当”的声响，像留声机里断断续续的慢时光，轻轻摇晃着，慢慢泛黄。
从故乡出发，200多公里路程，火车在米轨铁路上行驶了一天一夜，把我带到了成昆铁路。
1977年的成昆铁路，内燃机车在轰鸣，已然告别了浓烟滚滚的蒸汽机车时代。
（四）
多年以来，小站没有邮编，那一趟趟绿色的火车，是我心里最温情的邮箱，是送到小站一封封“抵万金”的家书，是恋人间的幽幽情话。我的工友孙明与远在几百公里外的女朋友恋爱，小站没有邮编，但有火车，孙明和女朋友一封又一封火热的情书，由火车捎来，不急不缓，他们终成眷属。我在《家书》的诗里写道：“那一列火车/从春天的山中钻出来/像一只绿色的邮箱/我一扬信号旗/它就开走了/我一吹响叶笛/小鸟就歌唱了……”
我只是带着感激，完成关于火车的一些怀念。
我要用诗句写下如弧光划过天际的高铁：“道路忽然不那么遥远/高铁让亲情与爱情 笑逐颜开/南方的一个拥抱 到了北方/爱人的温暖 仍在臂弯里呢喃……”
高铁使高原的风光更美了，世明拍下来了，很得意，他要将其作为一本书的封面。世明拍的高铁风光，让我不由得想起中老铁路上那个女孩，她也经常把中老铁路的风光拍给我欣赏，我看见动车像春天的枝条，在旅客的笑脸上，一季一季地姹紫嫣红，绽放着高铁的魅力。
高铁像一支闪着光的翡翠金簪，别在高原的发髻上，轻盈、灵动，如同峰峦的领跑者，高贵，优雅，一路安详，一路富贵，书写诗意的“中国速度”。我和世明两个“老铁路”颇多感慨。奔驰的高铁，如惊鸿一瞥，却已定格于心，是一首名为《中国红》的诗。
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