我们从未缺席

时间：2021-03-11 10:15 来源：人民铁道报-人民铁道网作者：赵亚娥

　　我们家是铁路世家，我们姊妹几个分属不同站段、不同岗位。姐姐比我早入职几年，我是因为她初识了春运的滋味。

　　彼时，她是陇海线上一个三等站的售票员，每年春运期间加班加点是常态。每次她退勤回家，都能看到一天的忙碌带给她的疲惫。据说，她每天要回答数以千计的旅客的问题，人多嘈杂，她不得不大声说话才能保证旅客听清楚。那时还是硬板车票，售出的每一张车票都得从票盒中抽出来，再盖一个章，然后递给窗口的旅客。虽然只“一抽一盖一递”这么3个简单的动作，可是连续工作8个小时，对姐姐的体力来说也是不小的考验。

　　一次，我给姐姐送午饭，只见候车大厅内外都挤满了背着大包小包的旅客。售票口里伸进来三四只摇晃着的手，嚷嚷着“先给我卖”。售票窗口前的姐姐询问着到站站名、车票张数，报着车票票价，告知他们转乘列车的车次和途经车站的名称。有选错车的，她帮着推荐可行的乘车方案。有个人要买5张到成都的车票，姐姐迅速抽出5张票，“啪啪啪”砸了5个钢印，一边报着票价、找零，一边准确无误地将车票和零钱塞在旅客手里。看着她一气呵成的动作，我惊得张大了嘴巴。想不到平常风风火火的姐姐会有这样的耐心，更想不到她居然将所有车站的里程、票价都记得一清二楚。趁她抽空吃两口饭的间隙，我问她怎么做到的。她看了我一眼说：“看着他们急切的样子，想歇一歇都不忍心啊。”“背里程表、票价，这是每个售票员的必修课。”姐姐在这个岗位上一干就是十来年，十来年无一差错。

　　最让我印象深刻的是1997年的一次春运旅程。那时春节刚过，我们五六个接到报到通知的同学相约一起乘坐火车到略阳。还没到火车站，就远远看到车站广场人头攒动。我们被人群裹挟着进了车站，站台上的人密密匝匝，车厢里更是密不透风。我们急得团团转，赶不上这趟车就要错过报到时间了。焦灼的我们最终你拖我拽地挤了进去。

　　人实在太多了，连插脚的地方都没有，我只能踮着脚尖勉强维持身体平衡——其实也不需要太努力，因为四面的人挤得连转身都困难，想要摔倒也不容易。一个男同学实在受不了，就爬上行李架找了一个地方歇脚。有的旅客坐在椅子上，有的坐在椅子背上，有的躺在座位底下，还有的蜷缩在车厢连接处，甚至厕所里都是人。火车走走停停，从宝鸡到略阳竟然走了十来个小时，等到下车，我腿脚发麻，几乎不会走路了。

　　2019年春节计划去西安，我已做好准备，在拥挤的列车上度过难捱的分分秒秒。然而一切超乎想象。嵌着灰蓝色玻璃的宝鸡站恢宏壮观；候车大厅里，大红灯笼悬挂四周，精美剪纸装饰的墙壁让浓浓的年味扑面而来；一排排椅子排列整齐，旅客们安然坐在椅子上，看书休息；售票处，被栅栏隔离成之字形的队伍有条不紊地向前移动着，时不时有服务人员维持秩序，或者帮旅客搬运行李。当旅客报出目的地时，售票员在电脑上输入站名，窗口前的显示屏上立刻显示相关车站的车次、票价等数据，旅客根据需要选择。车票支付方式也很灵活，有微信支付、支付宝支付、银行卡支付，对于习惯传统结账方式的老年人，当然还可以现金支付——和20多年前姐姐那个时代的售票情况相比，这可真是翻天覆地的变化啊。

　　还没有从一系列的变化中回过神来，更大的惊喜冲击着我。踏上动车，窗明几净，窗户上的红色窗花让流动的车厢有了家的味道。青春靓丽的乘务员把旅客领向他们的座位，火车广播里传来甜美的声音，介绍路过地方的风土人情。车厢里空气清晰、干净整洁。环境的优雅也净化了人们的言行，曾经喧嚣的旅途现在让人如沐春风。一名旅客说：“年前的车站广场上，有人现场写春联送给旅客。据说写字的都是铁路职工，那字真是不错，没想到铁路工人还这么内秀。”另一名旅客说：“农历大年三十坐火车，列车员居然还给每名旅客送了碗饺子。东西不算贵重，主要是这份心思难得。”

　　和姐姐一样，我也成了一名铁路职工，成了春运工作的参与者。我们单位主要负责供电设备的维修，虽然没有直面旅客，但是春运战场我们从来都没有缺席过。从春运备战阶段开始，我们一台设备一台设备地检调、一寸线路一寸线路地检查。在万里铁道线上，哪里有隐患，哪里就有穿着黄马甲、不分昼夜抢险救援的工友。每当人们享受节日的欢乐、享受着与家人团聚的温馨时，我们都在无怨无悔地守护着万家团圆，甘愿做春运的幕后工作者。

　　和春运20多年的接触，我深刻体会到铁路人的艰辛和不凡：铁路运输工作年年都在变，铁路人坚守的职业信念从来没有变，在中国铁路的发展征程中，我们甘愿做那颗默默坚守的螺丝钉。

我们从未缺席                   　　我们家是铁路世家，我们姊妹几个分属不同站段、不同岗位。姐姐比我早入职几年，我是因为她初识了春运的滋味。
 
　　彼时，她是陇海线上一个三等站的售票员，每年春运期间加班加点是常态。每次她退勤回家，都能看到一天的忙碌带给她的疲惫。据说，她每天要回答数以千计的旅客的问题，人多嘈杂，她不得不大声说话才能保证旅客听清楚。那时还是硬板车票，售出的每一张车票都得从票盒中抽出来，再盖一个章，然后递给窗口的旅客。虽然只“一抽一盖一递”这么3个简单的动作，可是连续工作8个小时，对姐姐的体力来说也是不小的考验。
 
　　一次，我给姐姐送午饭，只见候车大厅内外都挤满了背着大包小包的旅客。售票口里伸进来三四只摇晃着的手，嚷嚷着“先给我卖”。售票窗口前的姐姐询问着到站站名、车票张数，报着车票票价，告知他们转乘列车的车次和途经车站的名称。有选错车的，她帮着推荐可行的乘车方案。有个人要买5张到成都的车票，姐姐迅速抽出5张票，“啪啪啪”砸了5个钢印，一边报着票价、找零，一边准确无误地将车票和零钱塞在旅客手里。看着她一气呵成的动作，我惊得张大了嘴巴。想不到平常风风火火的姐姐会有这样的耐心，更想不到她居然将所有车站的里程、票价都记得一清二楚。趁她抽空吃两口饭的间隙，我问她怎么做到的。她看了我一眼说：“看着他们急切的样子，想歇一歇都不忍心啊。”“背里程表、票价，这是每个售票员的必修课。”姐姐在这个岗位上一干就是十来年，十来年无一差错。
 
　　最让我印象深刻的是1997年的一次春运旅程。那时春节刚过，我们五六个接到报到通知的同学相约一起乘坐火车到略阳。还没到火车站，就远远看到车站广场人头攒动。我们被人群裹挟着进了车站，站台上的人密密匝匝，车厢里更是密不透风。我们急得团团转，赶不上这趟车就要错过报到时间了。焦灼的我们最终你拖我拽地挤了进去。
 
　　人实在太多了，连插脚的地方都没有，我只能踮着脚尖勉强维持身体平衡——其实也不需要太努力，因为四面的人挤得连转身都困难，想要摔倒也不容易。一个男同学实在受不了，就爬上行李架找了一个地方歇脚。有的旅客坐在椅子上，有的坐在椅子背上，有的躺在座位底下，还有的蜷缩在车厢连接处，甚至厕所里都是人。火车走走停停，从宝鸡到略阳竟然走了十来个小时，等到下车，我腿脚发麻，几乎不会走路了。
 
　　2019年春节计划去西安，我已做好准备，在拥挤的列车上度过难捱的分分秒秒。然而一切超乎想象。嵌着灰蓝色玻璃的宝鸡站恢宏壮观；候车大厅里，大红灯笼悬挂四周，精美剪纸装饰的墙壁让浓浓的年味扑面而来；一排排椅子排列整齐，旅客们安然坐在椅子上，看书休息；售票处，被栅栏隔离成之字形的队伍有条不紊地向前移动着，时不时有服务人员维持秩序，或者帮旅客搬运行李。当旅客报出目的地时，售票员在电脑上输入站名，窗口前的显示屏上立刻显示相关车站的车次、票价等数据，旅客根据需要选择。车票支付方式也很灵活，有微信支付、支付宝支付、银行卡支付，对于习惯传统结账方式的老年人，当然还可以现金支付——和20多年前姐姐那个时代的售票情况相比，这可真是翻天覆地的变化啊。
 
　　还没有从一系列的变化中回过神来，更大的惊喜冲击着我。踏上动车，窗明几净，窗户上的红色窗花让流动的车厢有了家的味道。青春靓丽的乘务员把旅客领向他们的座位，火车广播里传来甜美的声音，介绍路过地方的风土人情。车厢里空气清晰、干净整洁。环境的优雅也净化了人们的言行，曾经喧嚣的旅途现在让人如沐春风。一名旅客说：“年前的车站广场上，有人现场写春联送给旅客。据说写字的都是铁路职工，那字真是不错，没想到铁路工人还这么内秀。”另一名旅客说：“农历大年三十坐火车，列车员居然还给每名旅客送了碗饺子。东西不算贵重，主要是这份心思难得。”
 
　　和姐姐一样，我也成了一名铁路职工，成了春运工作的参与者。我们单位主要负责供电设备的维修，虽然没有直面旅客，但是春运战场我们从来都没有缺席过。从春运备战阶段开始，我们一台设备一台设备地检调、一寸线路一寸线路地检查。在万里铁道线上，哪里有隐患，哪里就有穿着黄马甲、不分昼夜抢险救援的工友。每当人们享受节日的欢乐、享受着与家人团聚的温馨时，我们都在无怨无悔地守护着万家团圆，甘愿做春运的幕后工作者。
 
　　和春运20多年的接触，我深刻体会到铁路人的艰辛和不凡：铁路运输工作年年都在变，铁路人坚守的职业信念从来没有变，在中国铁路的发展征程中，我们甘愿做那颗默默坚守的螺丝钉。

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编辑：刘海霞

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