地图上“描”出的新货源
时间：2026-05-09 15:52
来源：人民铁道网
作者：李港兴 卢诗宇 王琰琪
人民铁道网讯（李港兴 卢诗宇 王琰琪） 近日，南宁铁路物流中心首批11车石灰石新货源从安龙站顺利到达钦州港等待集货。这标志着该中心第一个全程物流服务项目成功落地。
前段时间，该中心营销部百色营销小组成员何庆接到电话：“您好，我是贵州宇信纳米科技有限公司的，想咨询一下石灰石运输价格……”原来，该公司要将一批石灰石运至山东宇信集团总部，用于纳米碳酸钙生产。但由于近期油价上涨，公路运输成本一路攀升，他们迫切寻找更经济、稳定的替代方案。对方表示，若运输渠道畅通，未来每月运量有2万到3万吨。
这是一个典型的“公转铁”项目。何庆详细记录客户需求，并向中心营销部汇报，做好前期准备工作。营销小组成员共同探讨运输方案，经初步测算，贵州安龙至山东临淄的铁路货运直发运输模式成本偏高。
于是，大伙摊开地图，反复推演每一条路线，终于确定大致方案——安龙地处黔西南，距离广西沿海港口不算太远，如果走铁海联运从安龙发到钦州港，再通过海运中转至山东，综合物流成本或许能降下来。方向定了，具体该怎么走？大家心里还是没底。于是，何庆和同事们决定驱车前往贵州，实地走访核实货源。
在矿区内，几人详细了解石灰石的开采规模、装车条件以及短驳运输要求，他们基于铁海联运运输路径，测算出安龙至钦州港的石灰石运价。然而，客户的回应给大家泼了一盆冷水：“价格还是超出预期，希望能进一步降低运价。”
客户要求的降价幅度不小，项目推进陷入僵局，但何庆等人并没有放弃。这次，他们不再只盯着铁路运输，而是把目光投向整条物流链。
营销人员对接多家发端短驳物流车队，反复比价协商，将短驳成本降下来；联系多式联运相关单位，争取海运政策补贴；协调港口及专用线，优化作业流程、降低费用，不放过任何一个降本空间。
价格和诚意打动了客户，方案终于谈妥，但新的问题又出现了：客户第一次接触铁路运输，对请车、货运组织等业务操作完全没有经验。为此，何庆安排人员手把手指导客户发货，把控各个关键环节，并进行耐心细致的讲解和指导。
最终，项目顺利推进，大家心里的石头终于落地。“接下来，我们还会继续扩展全程物流服务项目，进一步挖掘新货源，促进货运上量增收。”该中心营销部营销人员农伟说。
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