逆市上扬的背后
时间：2021-12-01 12:49
来源：人民铁道网
作者：王强 赵连斗
截至11月25日18时，十堰车务段货运累计装车65566车，同比增加16769车；发送货物372.5万吨，同比增加84.32万吨，增幅29.3%；完成货运运输收入4.39亿元，同比增加1.257亿元，增幅40.1%。在受疫情影响，货运市场低迷的情况下，铁路货运为何还能取得如此骄人的业绩？十堰车务段给出了答案，那就是在打响“两坚守两实现”攻坚战中，盘活资源、用好政策、深度营销，以此赢得市场，实现增运增收。
排兵布阵，盘活资源
十堰车务段管内有11个货运站，各个站装车量差距较大。货源好的十堰、谷城、丹江、白浪等站，一年四季有车装；偏远的胡家营、武当山、陈家湖、黄家营、洪山嘴、黄康、花果等站装车量却很小。之前，由于每个车站“各自为阵”，造成忙的忙、闲的闲。
为解决这个问题，该段积极改善偏远车站装车环境，把十堰站煤炭、集装箱业务调配到武当山站装车。从今年9月份开始，武当山站实施40英尺集装箱运输，通过铁海联运出口到东南亚等地，该站月装车由过去不足100车增加到150车。十堰站保留部分集装箱批量货源，经铁水联运发往安徽芜湖。白浪站部分石粉调配到花果站装车，使得花果站每月增加装车100多车。
同时，该车务段解决了十堰、白浪站集中装车配送车皮、场地使用、人员紧张等问题，装车量并未因为货源分流而下降。通过排兵布阵，他们形成了武当山站以铁水联运、丹江站以服务大企业、白浪以服务光伏产业、十堰站以集装箱运输为主的货运模式，减少了过去货源交叉相互干扰，各站装车实现井喷式增长。截至11月下旬，谷城站运输收入达1.6亿元，丹江站运输收入突破1亿元，白浪站完成运输收入7000多万元，实现了货运站全线开花的大好局面。
用好政策，拓展市场
货运上量不能完全依托一家大企业，必须全面深挖，不断拓展市场。该段积极用好公路治超、蓝天保卫战等政策，主动出击寻找货源增长点。
武当山站在营销过程中得知成都拓欣源贸易有限公司在本地收购石英砂，通过公路运输到成都。经过该站多次沟通，开展营销宣传，今年9月份开始，该公司每月在武当山站装车40车以上，让车站实现增运增收。
位于十堰市茅箭区的湖北联华物流有限公司货源充足，但通过铁路运输的货物量为零，该段货运科跟踪了一年多时间，多次登门向联华物流递交详细的铁路运输方案，讲清铁路运输的绿色环保、安全快捷和节省支出优势。精诚所至，金石为开。7月24日起，该公司在十堰站发运货物。因此，十堰站一年将新增货源1600车以上。
铁路的优惠政策和优质服务，还吸引了湖北凯润多式联运有限公司等23家新货主通过“公转铁”运输货物，为该段新增货源50%以上。按目前趋势，今年年底该段有望突破装车7万车。
深度营销，做大重点项目
农夫山泉湖北丹江口有限公司年生产175万吨矿泉水，过去该企业走铁路运输不到生产总产量的25%。为促使该企业货运转场铁路，武汉局集团公司主要领导专程到该企业进行调研，要求十堰车务段加强运输组织，提高服务质量，努力使农夫山泉铁路运量在今年达到该企业年产量的40%以上。
该段接过这个重任后，第一时间成立营销攻关团队。他们转战荆门、宜昌、武汉，6次奔赴河南驻马店、周口、郑州等地，联系中转仓储，解决货物到达端卸车难题。
为提高农夫山泉矿泉水装运效率，该段在劳动力短缺的情况下，实施机械化作业，联合企业精心设计专业运输设备，提高运输效率，降低企业运输成本。他们还组织营销骨干进驻企业现场办公，专门解决各种货运棘手问题，送服务上门。今年以来，农夫山泉湖北丹江口有限公司在丹江口站装车1万车以上。
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