挖掘设备潜力 为增运增收添动力
“接到调车作业计划后1分钟动车，单机调头作业必须控制在2分钟内，股道内运行不得超过3分钟……”10月13日，襄阳机务段襄阳北调车队队长张明海结合单司机调车值乘特点，对全队司机进行了宣传讲解。连日来，襄阳机务段聚焦“两坚守两实现”，针对运输生产组织变化情况优化运输生产环节，深入挖潜提效，全力增运增收。
该段以汉丹线标准班乘务制度改革为契机，全面核定各线人员配置，将实施标准班后节约的96名司机调配至浩吉、襄渝等线，满足货运上量需求。他们严格动客车计划核对，确保“有流就有车、有车就有人”；抓住机车秋检秋鉴时机，围绕走行部、制动系统等整修重点，成立质量验收小组，逐台检查整治、验收把关；安排专业管理人员在各整备场带班写实，对整备作业过程和关键部件进行盯控把关；成立临修机车抢修队，抓好故障机车检修抢修，确保机车供应充足。
为提升库内生产效率，该段想方设法压缩辅时。他们优化库内作业流程，调整机车出入库走行径路，减少乘务员辅时；优化检修生产组织，加强配件材料供应，提高机车检修计划兑现率；优化机车整备作业组织，压缩机车库内停时和小辅修停时，加快机车周转，全面提高机车运用效率。
该段实施襄阳北站区站机一体化作业，完善联劳机制，定期协调解决结合部问题，提升列车解编、调车作业效率。他们还进一步完善绩效考核机制，调动机车乘务员工作积极性。
在此基础上，该段抓住汉丹线、小厉线提吨运行时机，积极开展货车“达标达速”“满轴满吨”活动，分区段分机型优化操纵办法，推进按图行车和货物列车达标达速。他们深入研判各货运区段影响技术速度的因素，加强盯控分析，挖掘各货运区段技术速度潜能，为增运增收提供坚实运力保障。
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