“九进九出”打赢速度战
“九进九出”打赢速度战
——梧州货运中心井山营业部高效抢卸电煤纪实
■本报记者 李港兴 本报通讯员 艾诗琴
“值班员，电二线还余4车未卸空，预计还需半小时完成卸车任务。”3月14日3时，井山货场内，货运员梁国超正在与车站值班员沟通作业进度。此时，货场的2条卸煤专用线上，两台翻车机正开足马力，加快速度卸车，外勤货运员在车列另一头对卸空的车辆进行检查。这是梧州货运中心井山营业部高效组织抢卸电煤的一个缩影。
节后，伴随着各地有序复工复产，生产、生活用电量不断攀升，对电煤的需求也持续加大。华润贺州电厂是国家“西电东送”广西北部重要的电源支撑点，而井山营业部作业的这条卸煤专用线正是专门为该电厂提供电煤保障的运输“生命线”。针对近期电煤集中到达的实际，井山营业部作业人员展开了一场速度战，通过加强运输组织和设备保障，实现随到随卸和快进快出，最大限度提高卸车效率，满足电厂用煤需求。
14日6时，天微亮，奋战了一整夜的梁国超还来不及眯一会，就接到了车站值班员的电话：“路上还有2列在途重车，预计14时到达。”此时，站内还停有3列待卸车。要在12个小时内完成5列车的取送、卸空作业，对于有着3年专用线工作经历的梁国超来说，并不是一件难事。他一下子就找到了突破口：“必须把报空到对位用时压缩至1小时以内。”
随后，梁国超积极和电厂、机务、车务等部门沟通联系，督促电厂在卸车间隙清理煤斗，提高卸车效率，并提前预判卸空时间，实时与车站沟通作业进度，方便车站提前制订调车计划，提高取送车效率。同时，他协调机务、车站工作人员，在卸车期间进行交接班、就餐等，减少作业期间非作业事项时间占用，使货车在站停留时间从6小时缩短至4小时。
“张师傅，时间很紧，得加快卸车速度，电二线南头卸空的车辆检查好了吗？”13时，离重车到达还有1个小时，电四线还余14车未卸空，梁国超督促外勤货运员张迅及时对卸空车辆进行检查，以便全列卸空后及时撤牌挂空。
14时30分，电四线报空下牌；15时27分，新到达的电煤缓缓送进电四线。“客户的需求就是我们服务的目标，不仅要做得到，而且要做得好。”梁国超抹了一把额头上的汗水，认真地说。
截至当天18时，2条专用线全天到达9列、卸空9列累计376车，在24小时内实现“九进九出”，刷新今年以来营业部的卸车纪录。望着电脑屏幕上的生产数据，梁国超黝黑的脸上终于露出了满意的笑容。
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