勤思深挖持以“久” 增运上量始如“一”
时间：2020-11-02 09:44
来源：人民铁道网
作者：胡志强 袁晓齐
人民铁道网讯 （记者胡志强 通讯员袁晓齐）10月30日上午，在成都车务段普兴站货场内，一节节满载膨润土的车辆正整装待发，装卸值班员李久一站在站台上欣慰地笑了，列车里满载的货物正是他和他的营销团队经过半年以来坚持不懈地努力“跑”出来和“抢”回来的。
受今年新冠肺炎疫情的影响，铁路货运发送量受到较大冲击，为解决疫情下的这种困难局面，成都车务段率先提出了全员“大营销”理念，号召全段干部职工积极参与到营销工作中来。
李久一是该段普兴站的一名装卸值班员，同时兼任该站装卸班组党支部书记。他在货运岗位上已经诚心服务30多年，在货运岗位上的摔打磨练，让他积累了丰富的货运营销经验。然而，面对突如其来的新冠肺炎疫情，不少老客户都暂停了货物发送，车站货运量随之大幅下滑，货运增量谈何容易？一直以来，公路运输手续简便，点对点装卸运输优势明显，加之油价下浮，疫情期间高速公路免收过路费，铁路运输优势从何谈起？面对这些一连串的问题，李久一看在眼里、急在心里。
但是作为一名营销“老兵”，他深知坐着营销是不行的，要变“坐商”为“行商”，必须想在前、走在前、干在前。在李久一的号召下，他与该站4名党员组成营销团队，深入当地企业走访，了解企业生产和运输需求，全方位、多渠道收集货源信息，积极深入企业开展营销工作，讲明铁路在运力、运价等方面的优势。
一次偶然的机会，李久一带领的营销团队了解到四川镖盟集装箱运输有限公司有一批膨润土需要运输，而且运量很大。为了争取到这批货物，李久一想在前、走在前、干在前，迅速拿起电话通知团队成员回到车站召开碰头会，对相关事情进行反复商议。
对于来之不易的潜在货源，团队成员连夜制定营销服务方案。带着精心准备的方案，李久一和成员们踏上前往洽谈的路，经过洽谈，对方始终对采用铁路运输顾虑重重，李久一团队第一次吃了闭门羹。当天晚上，李久一彻夜思索，到底怎样才能“抢”到这批货？“必须把货主请进来才行啊！”第二天一早，李久一又去了这家企业，邀请企业负责人到车站参观，负责人没有拒绝，李久一心想：“看来还有戏。”
就这样，李久一带领团队成员多次主动上门与企业沟通交流，邀请他们实地考察车站运输条件，讲清铁路运输政策，免费测算运输成本，并将企业的顾虑及时反馈给相关部门，有针对性地帮助制定下浮方案，一遍又一遍地为企业算经济账，对比铁路运输的优势和优惠福利，并为该企业量身定制最优化的运输方案。最终，专业且贴心的服务打动了他们，成功实现了该批货物“公转铁”运输。
“工作要干得接地气，要时刻站在货主角度考虑问题，诚心把货主请进来，把货物安全地送出去，这样货主才能更放心。”这是李久一常对营销团队成员讲的一句话。
截至10月底，该段普兴站今年已完成新增货源膨润土装车988车，累计发送54341吨，完成运输收入超过538万元，铁路货运增量行动成效显著。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
