拨响金算盘 下好增效棋
时间:2020-06-15 08:15
来源:人民铁道网-人民铁道报
作者:何冬梅 晏 涛
重庆工电段统一思想、主动作为,把节支降耗落实在行动上
拨响金算盘 下好增效棋
在“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动中,重庆工电段积极推进宣讲、讨论和实践,在节支降耗方面下功夫、抓落实、见成效。
节支降耗不是喊口号,关键要落实到行动上。该段一方面延续以往好做法,一方面开辟新路子,发挥专业融合优势,统筹推进节支降耗工作。两个多月来,全段上下一心,拨响了金算盘、下好了增效棋。
精细管理促降耗
3月底,该段开展电缆槽防松防脱加固整治,需要大量使用绑扎钢带。他们在盘查库存时发现,北碚工电车间存量多,而石柱工电车间和重庆北工电车间则完全没有。
按照以往的做法,缺少材料的车间要花钱购买。“把北碚工电车间的绑扎钢带调到另外两个车间,可节约大笔购置材料开支。”该段电务科科长陶晶说。今年以来,该段全面盘查库存物资,将库存物资由粗放式管理转向精细化管理,减少不必要的资金占用和仓储开支。
今年,该段电务空调机房发生了变化,新装了空调自启装置。这个装置能灵敏感知机房内温度变化,自动开停空调。“以前是一刀切,不管室内温度如何,空调一直开着,装上这个装置能节约不少电。”陶晶说。
此外,该段还在设备修程修制改革上下功夫,采用大数据分析、设备历史数据综合评价等手段,制订科学、可行的维修计划,做到差异化管理,避免“过剩修、盲目修、扩大修”;对设备技术状态变化进行监控,抓好状态修,摒弃“凭经验”“一刀切”的粗放管理方式。该段党委副书记胡伟说:“我们将节支降耗纳入全年经营管理重点工作,科学合理设置检修成本,严禁无预算、超预算开支,今年一季度节约维修费用100余万元。”
修旧利废降成本
4月初,该段重庆北探检车间的一台0级轨道检查仪发生故障,送厂家修理。厂家技术人员检查发现,是设备倾角传感器坏了,新换一个需要2.5万元。负责送修的该段物资设备科助理工程师黄勇突然想到,库房里有一台报废的0级轨道检查仪,于是把报废仪器上的倾角传感器拆下来,仔细检查后确认可以正常使用,最后花很少的钱就修好了这台设备。
修旧利废的小故事同样发生在该段北碚工电车间。不久前,这个车间换下一批重伤钢轨,而替换它们的是职工平日练兵的钢轨。“换新钢轨不仅多花钱,而且磨合率不如练兵用钢轨高。”黄勇说。
自节支降耗工作开展以来,该段加强修旧利废工作,提高拆旧物品利用率,取得了显著的效果。“今年一季度我们已节约20多万元,比去年一年都多。”该段物资设备科科长任钧介绍说。
融合优势助提效
4月16日晚,该段重庆北道岔维修工队、重庆北普速工队35名职工乘坐两辆汽车前往重庆北站渝怀场方向施工。按照以往的做法,两个工队分属两个车间,需各自派车,大约要三辆车。而这次出工节约了一辆车,得益于该段近来推行的“同向共乘”机制。
该段去年9月底成立了汽车运输工区,划片区统一管理全段汽车。“以前我们直接将汽车配属给车间,但由于每个车间用车需求不一样,可能这个车间当天作业较多,配属的汽车不够,需要另外租车,而同片区另一个车间却没有用车计划,这样就会造成资源闲置与浪费。”该段综合机修车间汽车运输工区工长惠文泽说,“实行划片区管理后,汽车不再配给车间,由片区统一调配使用,利用率大大提高,基本不用再租车了。”
对于“同向共乘”机制推行后节省人力,司机赵豪杰深有感触。赵豪杰所在的重庆北变配电车间只有两名汽车司机,每天必须有一名司机24小时待命,包括节假日,赵豪杰每个月都需要值班15天。他和同事开玩笑说,“值班太多,女朋友都闹别扭了”。新机制实行后,几个车间的司机集中在一起统一管理,排班更合理,忙闲不均的现象得到了改变。现在,赵豪杰每月4个周末只需值一次班,值完周末班后还能调休,有了更多属于自己的时间,幸福感大大增强。
新机制推行后,租车频率大大降低。据该段总会计师王文涛介绍,截至目前,今年全段没有产生一笔租车费用,还减少了外包司机5人,租金和人力成本算下来,全年预计节约近50万元。
“我们还要进行房屋资源调查,将闲置房屋按照公寓标准改造成间休室,目前我们已改造铺位236个。”王文涛说。
在节支降耗工作中,该段充分发挥融合优势,深入推进防洪、巡检、监管、防护、应急一体化管理,统筹整合工作项目并用好既有资源,全面推行人力、物力、交通、“天窗”等资源共用,有效提高资源综合利用率和劳动生产效率,最大限度实现节支降耗增效。
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